(附录一)政府级关于本项目的立项文件.doc

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深圳港大铲湾集装箱码头港区配套项目
环境影响报告书
（简写本）
深圳市环境科学研究所


深圳港大铲湾集装箱码头港区配套项目环境影响报告书（简写本）
项目名称：深圳港大铲湾集装箱码头港区配套项目
委托单位：深圳市大铲湾港口投资发展有限公司承担单位：深圳市环境科学研究所
证书编号：国环评证甲字第2806号评价单位法人：刘佑华评价机构负责人：刘佑华项目负责人：栗苏文


深圳港大铲湾集装箱码头港区配套项目环境影响报告书（简写本）
第一早
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1.1任务来源.................................................................11.2评价目的.................................................................11.3评价范围、评价级别和评价重点............................................21.3.1评价范围.............................................................21.3.2评价重点.............................................................21.3.3评价工作等级........................................................31.4评价标准.................................................................41.4.1环境质量标准.........................................................41.4.2污染控制标准........................................................41.5评价预测时段.............................................................41.6主要的环境敏感点与环境保护目标..........................................51.7.1环境敏感点...........................................................51.7.2环境保护目标.........................................................5
第二章工程概况.................................................................7
2.1工程概况.................................................................72.2配套项目建设规模及内容..................................................72.3投资估算.................................................................72.4施工进度安排.............................................................8
第三章环境质量现状.............................................................9
3.1空气环境质量现状.......................................................93.2声环境质量现状.........................................................93.3水环境质量现状.........................................................9
第四章环境影响预测与评价....................................................10
4.1水环境影响..............................................................104.1.1施工期水环境影响...................................................10
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4.1.2运营期的水环境影响..................................................1014.1.3对沿线河涌的影响....................................................10
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4.2声环境影响..............................................................10421施工期噪声影响.......................................................104.2.2运营期的噪声影响评价..............................................114.3水土流失环境影响预测与评价............................................124.4环境空气影响............................................................124.4.1施工期的大气环境影响分析...........................................124.4.2运行期环境空气影响.................................................134.5固体废弃物影响..........................................................134.5.1施工期固体废弃物影响...............................................134.5.2营运期固体废弃物影响...............................................144.6景观影响预测与评价.....................................................144.6.1景观现状评价.......................................................144.6.2施工期景观影响......................................................144.6.3运营期景观影响......................................................154.6.4风险分析............................................................15
第五章项目的环境损益分析......................................................16第六章公众调查................................................................17第七章环保措施及建议..........................................................18
7.1水环境保护措施与建议..................................................187.1.1施工期水环境保护措施与建议........................................187.1.2营运期水污染治理措施建议..........................................187.1.3风险防止措施.......................................................197.2水土流失防治措施.......................................................207.3大气环境保护措施.......................................................217.3.1扬尘污染防治措施...................................................217.3.2沥青烟的污染防治措施...............................................217.3.3机动车辆废气污染防治措施..........................................227.4噪声污染防治措施.......................................................227.4.1施工噪声污染的防护措施............................................22
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7.4.2运营期交通噪声影响的防治措施.......................................237.5固体废物处置措施......................................................23
第八章环境监理与环境管理......................................................25
8.1施工期的环境监理工作...................................................258.2运营期的环境管理........................................................25
第九章清洁生产................................................................27
9.1施工期清洁生产.........................................................279.2运营期清洁生产..........................................................279.3总量控制................................................................289.4环境管理................................................................28
第十章评价结论................................................................29
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深圳港大铲湾集装箱码头港区配套项目环境影响报告书
第一章总论
1.1任务来源
深圳港大铲湾集装箱码头港区配套项目是大铲湾集装箱码头港区的重要组成部分，包括港区二号主干道和港区三号主干道、空箱堆场和加油站、港区对外交通节点（立交、匝道等）的用地。规划总用地面积64.97公顷，其中：空箱堆场25.76公顷，道路38.65公顷，交通设施0.56公顷。
根据《中华人民共和国环境保护法》和《建设项目环境保护管理条例》等有关文件规定，在建设项目可行性研究的同时需要对该项目进行环境影响评价工作。受深圳市大铲湾港口投资发展有限公司的委托，深圳市环境科学研究所承担该项目的环境影响评价工作。
《深圳港大铲湾港区集装箱码头一期工程环境影响报告书》（深圳市环境科学研究所，
2004.9）与《深圳港大铲湾港区疏港通道工程环境影响报告书》（深圳市环境科学研究所，2006.4）已经编制完成。深圳港大铲湾港区集装箱码头一期工程内容包括整个四期工程围堰形成和
第一期工程码头建设。深圳港大铲湾港区疏港通道工程南起港界北端，与港区内3号主干道相接，向北至规划的洲石路线位后再转向东行，终点接至鹤州立交。
深圳市环境科学研究所经现场踏勘、分析建设单位提供的相关资料，及同类项目的有关资料后，按照环境影响评价技术导则规范要求，进行了现状调查与监测工作，并在利用已有环评基础上编制了《深圳港大铲湾集装箱码头港区配套项目环境影响报告书》（简写本）o
1.2评价目的
在对拟建工程所在区域的环境现状、环境功能要求进行调查，对拟建工程进行分析的基础上，确定拟建项目影响环境要素和主要环境保护目标，预测拟建项目在施工期和营运期对环境的影响和对生态的破坏，针对该影响的程度和范围，研究是否能在采取环保措施的条件下，使得这些影响都被控制在容许的范围内，提出相应的环保措施和建议，为建设单位和管理部门提供决策依据。使项目所在区域的生态环境能维持在良好的水平，有利于当地社会经济长期稳定地持续发展。
1.3评价范围、评价级别和评价重点1.3.1评价范围
深圳港大铲湾集装箱码头港区配套项目包括港区二号主干道和三号主干道、空箱堆场和加油
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站、港区对外交通节点（立交、匝道等）的用地。
在本项目规划用地范围内有一个占地13.18万m2的海灏华庭别墅区，现状海灏华庭别墅区为现状海堤与规划的沿江高速所围合，海灏华庭别墅区共计别墅144栋，建筑面积约88360*。根据“关于印发《加快港口建设与发展2006年工作任务分解表》的通知”（深府【2006】62号）（附件四），宝安区政府、市国土房产局作为责任单位负责解决大铲湾配套区用地问题，主要落实别墅区用地处置方案。
根据《关于大铲湾港区内别墅区处置方案的意见》（深国房宝【2006】547号）（见附件五），“1993年12月，经第八次用地联审会审议，原宝安区建设（国土）局以深宝建（1993）第
280号文批复同意原新安镇劳动村委使用位于宝城97区128333.3平方米土地，土地用途按规划功
能定，属集体自用工业用地。1994年4月、7月，原西乡镇劳动村委、城建办申请将该地块用地功能调整为住宅用地，但未获批准。经核，“海灏华庭”别墅区用地全部位于深宝建（1993）第280号文批复地块范围内；另该别墅区用地内有约22667平方米（约34亩）土地在遗留办深规土宝协字【1995】第265号《协议书》的用地红线范围内（协议书第三方为深圳权富食品工业有限公司）。
经调查相关档案，截至目前，除上述涉及资料外，未查到有关该地块改变用地功能、完善用地手续以及补交地价的资料。”
根据《关于大铲湾港区内别墅区处置方案的意见》（深国房宝【2006】547号）的处理意见，考虑到海灏华庭别墅区为违法建筑，建议按重置成新价给予补偿。
因此，对于海灏华庭别墅区的用地问题由市政府相关部门解决，不属于本项目的评价范围。本评价可以不考虑项目建设对其影响。
根据本项目的建设内容，确定各专题评价范围如下：
1.大气：评价范围确定为配套区边界200m范围内。2.噪声：评价范围确定为项目边界200m范围内。3.地面水：项目所涉及的主要水体（海水、鱼塘、河涌等）4.水土流失：项目建设有可能造成水土流失的施工点（面）5.生态：评价范围确定为项目拟建地范围内。
1.3.2评价重点
1、建设期
项目用地范围内的海灏华庭别墅区的拆迁造成的社会影响为重点评价内容。
项目建设对景观的影响，施工期的噪声、固体废物、植被破坏、施工扬尘等为次重点评价内容。
2、运营期
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运营期港区二号主干道和港区三号主干道、空箱堆场对沿线主要环境敏感点（缤纷世界花园等）的环境空气、声环境的影响为评价重点，加油站的事故风险为次重点评价内容。
133评价工作等级
1、环境空气
本工程废气排放主要为二号、三号主干道车辆排放的尾气，二号、三号主干道位于大铲湾港区，道路两侧无环境敏感点，运营近期交通量小于50000辆/日（标准小客车）。根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006中对环境空气评价等级的划分，本项目的评价等级确定为三级。
2、地表水环境
按照《环境影响评价技术导则地面水环境》（HJ/T2.3-93的地表水评价工作等级划分方法，根据本项目的废水排放量（v5000m/d）、废水水质复杂程度（中等）、受纳河流规模（小）以及地表水水质要求（GB3838-2002V类水域）的情况，确定本次地表水环境影响评价的工作等级按三级进行。
3、声环境
本项目所在区域为GB3096-93为三类区域，相应执行《城市区域环境噪声标准》（GB3096-
93）3类标准；二号、三号主干道位于大铲湾港区，道路两侧无环境敏感点，根据
《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006中对声环境评价等级的划分，本项目的声环境评价等级确定为三级。
4、环境风险
本项目运营期间，加油站的油品为柴油，属于非重大危险源。按《建设项目管理名录》，本项目所在区亦非环境敏感地区。因此，本项目环境风险评价等级确定为三级。
1.4评价标准1.4.1环境质量标准
大气环境：根据深圳市《关于颁布深圳市环境空气质量功能区划的通知》，项目沿线区域属于大
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气环境二类控制区，环境空气应执行国家《环境空气质量标准》
(GB3095-1996以及国家环保总局环发[2000]1号“关于发布《环境空气质量标准》
(GB3095—1996修改单通知”中的二级标准。
噪声：根据深圳市《关于调整深圳市区域环境噪声标准适用区域划分的通知》(深府
[1997]297号，缤纷世界花园住宅区执行城市区域环境噪声标准(GB3096-932类标准。深圳港
大铲湾集装箱码头港区配套项目所在区域目前没有划分功能区，根据《深圳港大铲湾港区集装箱码头一期工程环境影响报告书》，深圳港大铲湾港区集装箱码头所在区域按照3类功能区执行。
海水：本项目所经区域位于西部珠江口沿海区域，根据《深圳市近岸海域环境功能区划》，深圳港大铲湾集装箱码头港区配套项目所在近岸海域功能区划为三类区，质执行《海水水质标准》(GB3097-1997中的三类标准。
海水水
142污染控制标准
噪声在施工建设期执行《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-9Q。
污水排放污水排放应执行广东省地方标准《水污染物排放限值》(DB44/26-2001中的二级排污标准(第二时段。
水土流失执行JTJ005-96规范手册推荐使用的分级标准。
1.5评价预测时段
评价阶段分为两部分：施工期及营运期。
(1施工期：主要评价在建设阶段所带来的水污染、水土流失、施工扬尘污染、生态破
坏、施工机械的噪声以及景观的影响。
(2营运期：主要评价营运期产生的噪声、废气、水污染、固体废物污染以及风
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险对环境的不利影响。
1.6主要的环境敏感点与环境保护目标1.7.1环境敏感点
根据现场调查，深圳港大铲湾集装箱码头港区配套项目周围的敏感对象及其保护目标见表1.7-1o
表1.7-1
影响因子生态
敏感对象
拟建地的植被；取土场地；缤纷世界花园
噪声
西乡劳动村
大气水环境

敏感受体及保护目标
说明

环境功能及保护目标
水土保持
执行噪声2类标准
位于西乡大道东侧，海滨大道北面，靠近本项目有8栋5〜7层的建筑，距离本项目70〜80米。
执行噪声2类标准
位于西乡大道西侧，海滨大道北面，靠近项目有5栋办公及厂房，距离本项目100〜120米。
项目所在区域属于空气质量二类区，执行二级标准近岸海域、沿线河涌近岸海域III类水质，沿
线河涌V类水质。
共乐河，河道在西海堤处设有挡潮闸；西乡河，河道在西海堤处设有挡潮闸。
1.7.2环境保护目标
在对拟建道路沿线的环境现状、环境功能要求进行调查，对拟建道路工程进行分析的基础上，确定拟建项目的主要环境保护目标为：
1、生态环境
最大程度的降低项目建设造成的水土流失，并尽快做好植被恢复措施，避免因本项目的建设造成不可逆转的生态破坏。
2、水环境
保护近岸海水水质，避免因本项目的建设而恶化；保护项目所在区域河涌的排水、排洪功能不受到影响。
3、大气环境
保护道路沿线敏感点的大气环境不因本项目的建设而恶化，其中主要是缤纷世界花园位于路



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侧的区域，居民居住区的环境空气的影响在可接受的范围内。
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4、声环境
保护周围敏感受体，使区域声环境不因本项目的建设而恶化。
5、固体废物
项目施工期和营运期的固体废弃物得到合理的处置。特别是妥善处理道路建设过程中产生的弃土，避免引起水土流失、扬尘污染等二次环境污染问题。
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第二章工程概况
2.1工程概况
深圳港大铲湾港区位于伶仃洋东岸西乡境内，规划的配套区位于大铲湾码头突堤根部北端，东侧临滨海大道、沿江高速和港区二号主干道，与宝安中心区及港区辅建区相接，西临港内三号主干道，用地大致呈三角形，项目地理位置见图2-1
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2.2配套项目建设规模及内容
深圳港大铲湾集装箱码头港区配套项目是大铲湾集装箱码头港区的重要组成部分，包括港区二号主干道和港区三号主干道、空箱堆场和加油站、港区对外交通节点（立交、匝道等）的用地。
深圳港大铲湾集装箱码头港区配套项目规划总用地面积64.97公顷，其中：空箱堆场25.76公顷，道路38.65公顷，交通设施0.56公顷。
2.3投资估算
根据深圳市大铲湾港口投资发展有限公司经费估算，本项目的投资为民币。

30000万元人
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2.4施工进度安排
本项目施工进度安排见下表2-4
施工进度安排
项目
计划开始时间
计划完成时间
时限
2号主干道3号主干道
堆场加油站
2006年3月2006年3月2006年3月2007年2月
2007年6月2007年6月2007年6月2007年6月
15个月15个月15个月5个月
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第三章环境质量现状
3.1空气环境质量现状
根据2006年3月1~3日的监测结果表明，NO2、CO的1小时平均浓度达到《环境空气质量标准》中的一级标准；由于受施工影响，可吸入颗粒物PMio接近二级标准。
3.2声环境质量现状
根据项目的情况，我们对项目的敏感点进行了适当的筛选，对各路段的代表性敏感点共挑选了3个（缤纷世界花园、西乡劳动村、海灏华庭），监测等效连续声级Leq。其中，对有现状车流量的还同步进行了监测。监测中对临道路的楼房，还进行了立体监测。每个测点连续监测1天，昼夜各一次。
监测结果的统计分析表明，项目目前没有成规模的交通车流的路段，基本上昼间可达到或略超2类标准，但夜间多数监测点达不到2类标准。基本的影响因素是内部道路上的小型车辆、摩托、商业等有一定的影响。
3.3水环境质量现状
2005年固戍近海的水质达标率均为0,水质类别为劣第四类，固戍近海有4个项目超标，年
均值超标的项目有悬浮物、活性磷酸盐、无机氮和大肠菌群，监测值超标的项目还有溶解氧和非离子氨。
2005年西乡河有10个项目超标，其中年均值超标的项目有溶解氧、高锰酸盐指数、
化学需氧量、生化需氧量、氨氮、总磷、阴离子表面活性剂、硫化物和粪大肠菌群，监测值超标的项目还有石油类，水质受到重度污染，劣于V类
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第四章环境影响预测与评价
4.1水环境影响4.1.1施工期水环境影响
施工期对水环境的影响，主要来自施工过程的水土流失、施工人员的生活污水和生活垃圾、施工废水等。若不采取任何措施，必然对区域内的水体产生负面影响。
4.1.2运营期的水环境影响
公路建设的水环境影响主要来自于路面径流，由于路面径流确实属于被轻度污染的地表径流，因此对邻近水环境的影响程度较小。本道路建设有雨水排水管线，路面径流经道路两侧雨水排水管线排入附近河涌，经河涌排入固戍近海，或经排雨管道直接排入固戍近海。
本项目位于固戍污水处理厂范围内，生活污水经三级化粪池处理后，通过污水管网自流到海滨大道与新安六路交界处的D400市政污水管道内，最后流入固戍污水处理厂进行处理。若项目建成运行后，固戍污水处理厂及配套管网没有建成运行，则必须自建污水处理设施对生活污水进行收集、处理后排放。其排放标准必须达到固戍污水处理厂的排放标准，即《城镇污水处理厂污染物排放标准》中的一级A标准。
4.1.3对沿线河涌的影响
经现场调查，沿线现状的河涌主要有：共乐河，河道在西海堤处设有挡潮闸；西乡河，河道在西海堤处设有挡潮闸。
根据《深圳港大铲湾港区集装箱码头一期工程可行性研究报告》，在疏港通道经过的河涌，采用桥涵形式，不会对河涌的排水、排洪功能造成影响。
4.2声环境影响4.2.1施工期噪声影响
深圳港大铲湾集装箱码头港区配套项目比较偏僻，目前项目区及周围的环境敏感点主要有海灏华庭别墅区（项目区内）、缤纷世界花园住宅区、西乡劳动村。根据规划，海灏华庭别墅
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区必须拆迁，则受本项目施工噪声影响的敏感点只有缤纷世界花园住宅区、西乡劳动村。受影响的主要是临滨海大道道路一侧的住户。因此，在施工期采取适当的措施予以保护仍然是十分必要的。
422运营期的噪声影响评价
深圳港大铲湾集装箱码头港区配套项目包括港区二号主干道和港区三号主干道、空箱堆场和加油站等，运营期噪声影响主要是港区二号主干道和港区三号主干道的车辆噪声影响，在此将其作为重点进行预测评价。加油站的噪声影响主要是加油车辆噪声，影响在加油站附近区域，周围无敏感点，影响较小，不再进行专节评价。
1、二号主干道
根据深圳市《关于调整深圳市区域环境噪声标准适用区域划分的通知》
（深府
[1997]297号），缤纷世界花园住宅区执行城市区域环境噪声标准（GB3096-932类标准。深圳
港大铲湾港区集装箱码头所在区域按照3类功能区执行。
深圳港大铲湾港区集装箱码头一期工程规模，昼间20米、夜间80米达到2类标准（昼间
60分贝，夜间50分贝），高峰小时噪声在200米都超过2类标准；高峰小时在120米达到3类
标准。
深圳港大铲湾港区集装箱码头最终工程规模，昼间40米、夜间100米达到2类标准（昼间
60分贝，夜间50分贝）；高峰小时在200米超过3类标准。
2、三号主干道
深圳港大铲湾港区集装箱码头一期工程规模，昼间20米、夜间80米达到2类标准,高峰小时噪声在200米都超过2类标准；高峰小时在120米达到3类标准。
深圳港大铲湾港区集装箱码头最终工程规模，昼间40米、夜间120米达到2类标准（昼间
60分贝，夜间50分贝）；高峰小时在200米超过3类标准。
3、港区二号、三号主干道对声环境敏感点影响评价
港区二号、三号主干道两侧均为深圳港大铲湾港区，无环境敏感目标。
4、堆场噪声影响
堆场在运营期会对缤纷世界花园住宅区、西乡劳动村造成影响，必须采取防治措施，使噪声的影响控制在可以接受的范围内。
堆场运营期的噪声防治措施：
严格控制行车速度（不得大于40km/h）,禁止鸣笛。在工艺设计和设备选型中优先选择符合
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国家标准，高效、低噪或装配有消声装置的机械或动力设备，同时营运后应加强对各种机械的维修保养、保持其良好的运行效果。对高噪声设备采取吸声、隔声、消声和隔振等措施，并为值班人员设置值班防护室或配戴个人防护装置。保持港区道路通畅，交通路口设置标志信号，合理疏导车辆，控制鸣笛次数。保持路面平整，尽量减小噪声的产生频度和强度。加强绿化工作，可以降低噪声，又起到美化工作环境的作用。建议在堆场靠近滨海大道一侧修建3米高围墙。
4.3水土流失环境影响预测与评价
预测结果表明，随着植被覆盖率的增加，水土流失强度迅速减小，当植被覆盖率达到20%，其侵蚀强度属于轻度侵蚀；当植被覆盖率达到60%，其侵蚀强度属于微度侵蚀（无明显侵蚀）；当没有采取任何措施时，其侵蚀强度属于剧烈侵蚀。
水土流失对环境的一般影响表现为：使土壤肥力下降，淤积河流、鱼塘等，使水质变差、使农田生产力下降等。一般而论植被覆盖度大、坡度平缓的地区的泥砂输出量小沉积量大，而在沟谷陡峭、无植被覆盖的区域泥砂输出量大沉积量小。
4.4环境空气影响
441施工期的大气环境影响分析
施工扬尘：春、秋、冬季及D稳定度下，本项目扬尘的影响范围达150米。在夏季,影响范围大致为200米之内。在不利的扩散条件下影响范围可达到1500米,在该条件下,选址外200米达到2.475mg/m3，超过标准值的7.25倍。项目区内主要道路采取洒水措施后可降低排放源强
70%环境影响可得到相当程度的减轻。
运输扬尘：本项目部分路段与现有的公路紧邻（例如洲石路、宝安大道、航城大道等），若施工场地的泥土带到这些公路，将产生较大的扬尘污染。
施工机械废气：道路施工过程用到的施工机械以柴油为燃料，运转时会产生燃油烟气，主要污染物为NOx、SO2和CO等，一般情况下废气量不大，影响范围有限，故可以认为其环境影响比较小，可以接受。
沥青烟气：从项目周围的情况看，沥青烟最主要影响的是现场工作人员，缤纷世界花园、西乡劳动村距离施工面比较近，公路沥青铺设时产生的废气对这些敏感点局部环境会产生一些影响，但不会太大。一般情况下，沥青烟敏感受体的影响可以通过选择较好的扩散气象条件来避免产生较大的环境影响。
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442运行期环境空气影响
运行期环境空气影响主要是二号、三号主干道车辆排放尾气，堆场、加油站营运期机械尾气排放量不大，影响范围局限于堆场区、加油站故其环境影响可以接受，不再进行评价。在此仅对二号、三号主干道车辆排放尾气影响进行评价。
根据日均N02现状浓度的监测结果，在固戍村监测点最高小时监测浓度是0.098mg/mf,日均浓度监测最高值是0.052mg/m3。一般情况小时监测值都不超过0.06mg/m3。
叠加现状监测浓度后，高峰小时NO2浓度在深圳港大铲湾港最终规模时道路和风向的夹角小于22.5时的达标距离是40米，40米内超过2类标准；其他风向的达标距离是20米。日均NO2浓度在深圳港大铲湾港最终规模时的达标距离是40米，其他各预测年20米以外可以达标。
深圳港大铲湾港区以集装箱柴油车为主，排放的CO量相对较小，根据预测结果，深圳港大铲湾港最终规模时高峰小时CO贡献浓度计算结果在距离道路边线20米处最大浓度为
0.41mg/m3，叠加现状最大监测浓度，也可以达到一级标准(10.0mg/m3。
根据现场调查，在深圳港大铲湾集装箱码头港区配套项目区占地范围内的海灏华庭别墅区的居民楼属于拆迁范围。其余敏感点距疏港通道的距离在40米之外。因此，本项目运营期的空气影响在可以接受的范围之内。
4.5固体废弃物影响4.5.1施工期固体废弃物影响
路基土方和石方宜就近取用，经调查附近有几个山头可供取用，这些山头基本为孤立的山头，有的目前已经在开山取土的现状取土场。本工程土石方来源完全可以满足工程需要。几个取土场位于项目附近，施工运输影响较小。
施工垃圾与生活垃圾：建设期的固废包括施工垃圾、生活垃圾，若处理不当，将引起水环境污染、大气污染以及景观影响等。
4.5.2营运期固体废弃物影响
营运期的固体废弃物主要为配套区工作人员的生活垃圾以及营运产生的少量固体废物。
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1、生活垃圾
营运期在配套区设垃圾收集设施及时收集垃圾，将生活垃圾运至生活垃圾焚烧厂或卫生填埋场处置。
2、其它固体废物
项目营运期固体废物主要来自于路侧绿化植物的残败物和部分过往车辆的撒落物，以及少量车辆事故发生后遗漏于路面的机油、运载物等。
路侧绿化植物的残败物和部分过往车辆的撒落物若没有及时清扫，遇大风将飞扬影响景观和空气质量（粉尘）。少量车辆事故发生后遗漏于路面的机油、运载物等遇暴雨将污染地表径流。
对于道路定期清扫，并将清扫的固体废物运至生活垃圾焚烧厂或卫生填埋场处置。在采取上述提出的环境保护措施的情况下，固体废弃物的影响可以得到控制。
4.6景观影响预测与评价4.6.1景观现状评价
现状调查结果表明，居住地、林地、弃置地、道路、厂房、道路施工工地等七大主题共同构成了项目区现状大部分地段独特的海滨景观特色。区域景观既有自然的河涌、海域、林地，也有居住地、道路和厂房，以及荒草生的闲置地，又有正在施工的工地。总体而言，尽管小部分已经开发，项目区内仍然表现出其独特的海滨生态景观特色，由于施工，工地景观较差。
4.6.2施工期景观影响
本项目属于新开发项目，项目建设将会给施工场地沿线的景观造成较大不良影响。目前该区域观光的游客较少，加之所处位置比较偏僻，可以认为项目施工期内对景观的一系列负面影响，被影响的受体较少，实际的社会效应不大，因此，这种影响属于可接受的范围。
463运营期景观影响
项目完成景观变化主要体现在：部分林地、荒草地景色将消失。林地作为自然景观是项目所在地景观的主要组成部分，港口配套区景观将取而代之。从目前的规划看，景观变化较大的是林地、荒草地、闲置地景观。
在成功建设的情况下，项目自身就构成了周围景观中的一环，将与周围的景观连成一体，起到拓展景观带，增添景色、提高了视觉感受的质量，使区域的景观素质上升到一个新的层次。
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4.6.4风险分析
本项目的事故风险主要是港区主干道交通事故风险与加油站突发事故风险。必须采取强有力的
措施，确保港区主干道的行车安全，加强加油站的正常运作，避免环境风险
事故的发生。针对风险事故制定风险事故应急预案。
应急预案是在贯彻预防为主的前提下，对建设项目可能出现事故，为及时控制危害源，抢救受害人员，指导居民防护和组织撤离，消除危害后果而组织的救援活动的预想方案。它需要建设单位和社会救援相结合。本项目环境风险评价提出了事故应急预案。
1、事故处置程序
事故处置的核心使及时报警，正确决策，迅速扑救。各部门充分配合、协调行动，
2、应急反应计划
应急反应计划一般包括：（1）应急组织及其职责；（2）应急设施、设备与器材；（3）应急通讯联络；（4）应急安全、保卫；（5）应急撤离措施；（6）应急报告；（7）应急救援；（8）应急监测；（9）应急状态中止；（10）事故后果评价；（11）应急演习等。
第五章项目的环境损益分析
深圳港大铲湾集装箱码头港区配套项目作为深圳港大铲湾集装箱码头港区的一部分，其社会经济效益包含在深圳港大铲湾集装箱码头社会经济效益之内。大铲湾集装箱码头的建设有显著的社会经济效益：
（1）本项目的实施将促进深圳及广东省外向型经济的发展。大铲湾集装箱码头的建设将改善目前的吞吐能力不足的问题，促进整个腹地的集装箱进出口量，而且由于条件的改善将带动集装箱生成量的增长，吸引更多外商投资，从而带动整个地区经济的良性发展。
（2）大铲湾集装箱码头的建设将会使竞争体系更趋于平衡，同时也将增强西部港口的整
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体实力。
（3）大铲湾集装箱码头的建设将更加充分地利用深圳的海岸资源，使自然资源得到合理的利用，充分发挥自然资源的能力，避免资源的浪费。
（4）大铲湾集装箱码头的建设将和深圳港其它港区相互配合，将增加深圳港的应急能力，即抗风险的能力，保证进出深圳港货物的正常流通。
项目建设对区域环境造成一定的负面影响，这些影响在采取一定的环境保护措施后可以得到减缓或消除，使项目建设的环境影响在可以接受的范围内。
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第六章公众调查
本次公众调查表发放范围包括宝安区西乡环保所、西乡劳动村、缤纷世界花园小区、富通城等，共发出调查问卷100份，收回80份，回收率80%。说明多数受访对象关注本项目的建设。调查结果表明，表示赞成的48人占60%,不表态的28人占35%,不赞成的4人占5%。
表示不赞成的理由如下：
认为该项目距离周边居民区太近，对周围造成很大影响。其他的建议和意见：
1）希望严格按照环保有关条例施工和运行。2）进出港区码头的货运车不要影响当地的交通。
对于公众提出的问题回复如下：
（1）本项目为大铲湾集装箱码头港区配套项目，距离最近的居民区（缤纷世界花园）与本项目之间相隔有海滨大道、沿江高速，距离约有70〜80米，受本项目影响的主要是噪声影响，在采取本报告书提出的环保措施的情况下，本项目对周围环境的影响可以控制在相关环境标准要求之内。
（2）对于道路运行期的环境污染，我们在报告书中进行了预测与评价，并对环境影响提出环境保护措施，可以确保项目建设对环境的影响控制在可以接受的范围内。
（3）目前，可为港区提供疏港交通的主干道有107国道、广深高速、机荷高速，正在建设的沿江高速亦即将为本工程提供疏港条件，即将即将建设的沿江高速也将成为大铲湾港的主要疏港通道，通过新安六路及规划建设的滨海大道可为港区行政车辆提供方便的交通条件。因此，进出港区码头的货车对当地交通的影响不大。
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第七章环保措施及建议
7.1水环境保护措施与建议7.1.1施工期水环境保护措施与建议
①落实水土保护措施，减少水土流失对水环境的影响。
②在工区内修建沉淀池，并投放沉淀剂，使生产废水悬浮物达到广东省地方标准《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）中的二级标准（第二时段）后排放，沉淀池内淤泥定期清理，运往碴场堆放。清洗骨料的废水和其它施工废水，应采取过滤、沉淀处理；施工机械的含油废水应采用隔油处理。
③施工人员生活垃圾要收集在有防雨棚和防地表径流冲洗的临时垃圾池内，及时集中清运。④施工期生活污水主要由食堂污水、清洁污水、公厕污水三部分组成，尤其以公厕污水影响最大，一定要全部进行处理，要求在工区内设无害化公厕（即二级化粪池），污水排放可执行《水污染排放限值》（DB44/26-2001）中的二级标准（第二时段）后排放到附近河涌或海域。
⑤在对征用的鱼塘进行填埋时，不能将挤淤产生的泥水直接排入附近河涌或海域，可在鱼塘附近设置淤泥池，待淤泥固化后作为绿化用地。
7.1.2营运期水污染治理措施建议
项目所在附近没有污水管网，因此，近期必须对生活污水进行收集、处理。包括修建达标的化粪池、生活污水处理装置，确保达到二级排污标准后排放道固戍海域或附近河涌；远期当固戍污水处理厂及其配套管网完善后，生活污水经收集后进入固戍污水处理厂处理。
本道路建设有雨水排水管线，路面径流经道路两侧雨水排水管线排入附近河涌，经河涌排入固戍近海，或经排雨管道直接排入固戍近海。
7.1.3风险防止措施
拟建公路营运期能对海水造成危险的主要因素，是运输有毒有害物质一一包括化学化工原料及产品的车辆发生翻车、着火、爆炸或泄漏等恶性事故。为防治此类事故的发生，特如下防治措施与对策建议。
（1）加强营运期交通管理，严禁违章驾驶
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根据我国近年来对发生交通事故的原因统计结果和本评价对危害事件的概率估算结果，致使车辆发生泄漏、翻车、着火或爆炸事故的主要因素是司机驾驶失误，亦即发生这些事故的概率基本取决于司机操作失误的概率。显然，减少恶性交通事故发生的最有效的方法，是减小司机的驾驶失误。必须加强公路运营期的司机管理，严禁违章驾驶，并有切实的管理措施。
营运期间，不允许装载不严，可能漏洒的车辆上公路。
（2）在该路段设置提醒司机警惕和注意的限速、减速、注意安全等路标。
（3）为了防止油站偶然火灾事故造成重大人身伤亡和设备损失，设计有完整、高效的消防报警系统，整个系统包括感烟系统、应急疏散系统、室内外消防装置系统、排烟系统和应急照明及疏散指示系统。
（4）建立安全生产责任制度。安全生产规章制度是国家安全生产法律法规的延伸，也是各单位贯彻执行法律法规的具体体现，是保障职工人身安全健康以及财产安全的最基本的规定，各生产单位应当在本纲要的基础上，根据各生产单位的特点，制定出具体且操作强的规章制度。它包括：
1）从业人员安全教育、培训、考核管理制度2）劳动防护用品（具）配备管理制度3）安全防护设施管理制度4）设备管理制度
5）作业场所防火、防爆、防毒管理制度6）安全检查管理制度7）隐患整改管理制度
8）生产安全事故报告和处理制度9）安全生产奖惩管理制度（5）突发性事故的应急措施
突发性事故发生后，有关责任单位与个人必须采取应急措施，报告消防部门以及公路管理部门，采取防止事故进一步扩大的紧急措施。同时，应在2小时内报告环境保护
部门，接受调查处理。环境保护部门获知后应及时采取有效措施，防治污染的加重和减轻其危害。
一旦发生因风险事故，应因地制宜采取应急措施，避免人员伤亡，并尽量减少污染物发生量。
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7.2水土流失防治措施
根据《深圳经济特区水土保持条例》的规定，本项目的开发建设单位必须向市、区水务主管部门报送《水土保持方案报告书》，待水土保持方案经市、区水务主管部门批准后，开发建设单位须持此方案办理报建手续；建设项目中的水土保持设施所需的建设经费，必须列入建设项目工程概算、预算，水土保持设施也必须与主体工程同时设计、同时施工、同时竣工验收。
根据建设项目区的地貌类型、建设时序、造成水土流失的特点等，对水土流失防治采取分区防治：以道路建设工区及其两侧、取土场、采石场、弃土弃渣堆积场为重点防治区域，按照《水土保持方案》咼起点、咼标准、咼质量、有组织地实施。对于建筑弃土弃渣等临时建筑垃圾，应及时清除，并采取同弃土场相同的防护措施。
(1预防措施。公路建设水土流失的预防，应从设计、施工过程中到工程竣工后都给予充分
的重视，设计时尽量使挖填方平衡，提高土、砂、石料利用率，减少弃渣量；修筑时应尽量减少破坏地貌及植被；在河道两岸筑路，不得将土石倾入河道，应结合路基安全措施，修筑沿河防洪堤，废土弃石应合理堆放在指定范围内，或用于加高堤身；工程竣工时应搞好护坡造林和种草，废料场应整修加固，使之具有一定的稳定性并满足防冲要求。
(2防治措施总体布局。以公路建设施工区两侧为重点防治区域，采取系统的防治措施。针
对道路施工按挖方、填方、半挖半填等类型，分别采取护坡、挡土墙和生物措施；对工程弃渣，修建拦渣坝，弃渣表面覆土造林。
(3防治工程体系。根据各水土流失防治类型区的水土流失特点、防治责任和防治目标，遵
循治理与防护相结合、植物措施与工程措施相结合、治理水土流失与恢复和提高土地生产力、保护自然景观相结合的原则，以道路建设施工两侧为重点防治区域，采取系统的防治措施，形成完整的水土流失防治体系。
①对道路、通道等交叉建筑物施工按挖方、填方、半挖半填等类型设置护坡、挡土墙、排水设施，并与周边地形相结合布置绿化工程。
②对弃土场所，应稳定坡面，设置排水系统，表面覆土绿化。③取土场稳定坡面，设置排水系统，表面覆土绿化。
④施工场地、便道等临时占用的场地在施工结束后，拆除临时建筑物，平整土地，覆土绿化。⑤设计和施工过程中应充分考虑深圳地区土壤侵蚀自然条件十分不利的因素。⑥大规模施工破土应尽量避开雨季。
⑦减少施工面的裸露时间，进行及时的防护工作。
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7.3大气环境保护措施
拟建项目施工期和营运期导致的大气污染主要有：粉尘与二次扬尘污染，沥青烟、机动车辆行驶排放的尾气污染等。针对引起大气污染源的特点和污染物的性质，特提出如下防治措施与对策建议。
7.3.1扬尘污染防治措施
①采取洒水湿法抑尘
建议工程配备洒水车一部，对施工现场和进场道路进行定期洒水，保持地面湿度,根据本工程特点，建议在无雨日的上下午各洒水一次，减少二次扬尘产生。
②冲洗出场车辆以免污染城区
考虑到部分路段施工区域位于城市建成区，为控制粉尘污染，在土建阶段必须对出场的车辆进行冲洗，或者建设水槽，使所有的出场车辆必须经过水槽的清洗方可进入建成区。
③对机动车运输过程严加防范，以防洒漏
深圳市很多工程在施工中由于装载太多，容易洒落，所经之处尘土飞扬，带来了不良后果。施工期间，运送散装物料的机动车，尽可能用蓬布遮盖，以防物料洒落；存放散装物料的堆场，应尽量用蓬布遮盖；石灰、水泥、沙石料等的混合过程，应尽量在有遮挡的地方进行；拌合设备尽量封闭，要配有除尘设备；材料场和材料运输车辆行驶路线应避开大气敏感点。
④合理安排施工进度，减少开挖路面长时间裸露，并及时进行硬化处理。
7.3.2沥青烟的污染防治措施
铺沥青混凝土时最好有良好的大气扩散条件，沥青混凝土铺设的日子最好在有二级以上的风力条件下进行，以避免局部过高的沥青烟浓度。尤其在固戍村、三围村附近路段施工时更要注意。
733机动车辆废气污染防治措施
①采用乔灌草相结合的绿化方式，能有效削减NOx。但另一方面，应从局部区域的规划，科学规划公路沿线新建项目可以减轻机动车辆废气污染。
②机动车辆废气污染控制实际上主要的还是社会化的、宏观的，例如首先要严格执行现有的机动车排放标准是减轻废气污染的根本办法；加强机动车的检修与维修；大力推广使用无铅汽油，推行各类尾气净化装置等。
③在重要干线立交桥建设中应事前设计好交通疏导，应有详细的交通疏导计划，并报当地的交通管理部门备案。
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7.4噪声污染防治措施7.4.1施工噪声污染的防护措施
1）由于部分施工场地附近有密集居民区，应合理安排施工时间，应该避免在中午
（12:00〜14:00）和夜间（23:00〜7:00）施工。在沙湾村、三围工业区附近等敏感点附近施工时要求施工单位严格执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90的要求。在施工过程中，尽量减少运行动力机械设备的数量，尽可能较均匀的使用动力机械设备。
2）对建筑施工合理布局，尽量使高噪声的机械设备和施工环节（例如混凝土搅拌、钢筋切
割及成型等作业）远离敏感点。必要时应建立简易的声屏障，减少施工噪声的影响程度和范围。
3）控制声源：选择低噪声设备；闲置的设备应予以关闭或减速；一切动力机械设备都应适
时维修，特别是因松动部件的震动或降低噪声部件的损坏而产生很强噪声的设备。
4）运输车辆尽可能安排在白天工作，运输线路近量避开居民密集的居住区。为减少施工运
输噪声的影响，还应采取：
a）购买或可选择运输车辆时，应尽量选择低噪声的车种，以降低噪声污染。对车辆定期添
加润滑剂以控制噪声产生，保持上路车辆有良好状态。
b）对车辆要加强维护，及时更换易磨损部件。c）减少使用重型柴油引擎车辆。
d）在运输车上装排气消声器，尽量降低车辆噪声。e）严格执行《机动车辆允许噪声标准》。
742运营期交通噪声影响的防治措施
1在堆场靠近那滨海达到一侧修建围墙2设置绿化带
种植绿化带有一定的减噪效果，但占用土地面积较大，只有高于1m以上的密集植物丛才产生声屏障效应。当公路两侧种植树林带的密集植物高度在4.5m以上、30m宽时，可减噪5dB左右；当绿化带的宽度超过60m时，其最大衰减量可达到10dB(A。一般要求降噪的绿化带厚度达到10-15m,最好选择常绿阔叶树种。
3控制车辆噪声
加强交通管制，禁止经过城市建成区的车辆鸣笛，且应减速慢行。
4保证路面施工质量。
施工中对路面的质量把关，营运后加强路面的保养工作，保持路面平整以减轻轮胎噪声。
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7.5固体废物处置措施
不同时期垃圾的收集和处理是保证项目区域环境质量的重要工作。对此本报告在固体废物的收集和管理两个方面提出详尽的措施。
针对固体废物可能产生的多种环境影响，特提出以下具体管理措施和建议。
(1施工期垃圾的管理、清运措施
施工期的固体废物有筑路前期的垃圾和生活垃圾。其特点是成分较简单，数量较大，因此收集和运输的原则是集中处理、及时清运。
筑路垃圾：施工期筑路垃圾应集中堆放、并在周围建立防护带。有条件的应在施工场所、建筑材料堆放地及垃圾堆放地周围建立简单的防护带，防护带可用木桩做支柱，四周用塑料或帆布围成，以防止垃圾的散落，不能随意堆放，并尽快运送到规定的场所存放。施工完成后，此类垃圾须清理干净。
弃方：可就近填筑，如大铲湾码头填海和其它市政道路包括宝源路等均需要土方。
生活垃圾：对于由施工人员产生的较集中的生活垃圾，应采用定点收集方式，设立专门的容器(如垃圾箱加以收集，并按时每天清运。对于人员活动产生的分散垃圾，除对施工人员加强环境保护教育外，也应设立一些分散的小型垃圾收集器，如废物箱等加以收集，并派专人定时打扫清理。
(2经营期固体废物的管理
经营期固体废物的成分稍复杂，数量较少，因此收集和运输的原则为分类处理或混合处理，按时清运。
绿化垃圾公路沿线树木花草产生的绿化垃圾较为分散，可采取定期人力清扫的方法加以定时收集，再送入收集车辆，不能就地焚烧处理。
(3对机动车运输过程严加防范，以防洒漏
施工期间，运送散装建筑材料的车辆，尽可能用蓬布遮盖，以防物料洒落。经营期间，必须使用密封良好的车辆运送生活垃圾，不允许装载不严的车辆在水源区内工作。
(4加强对施工人员的环境意识教育，严格执行环境管理措施
施工期间，应加强对施工人员的环境教育，使他们能意识到保护环境的重要性，在施工期间自觉地保护环境。建议各标段设立垃圾箱，流动厕所，收集施工现场的生活垃圾和粪便，并将其运送到相应设施进行处理。
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第八章环境监理与环境管理
8.1施工期的环境监理工作
1.在建设项目工程施工过程中，环境监理小组主要进行如下的监理工作：
2.施工期水土保护措施的实施一一包括水土保持技术措施中的截流沟、沉沙池的建设与及
时清理，路基坡面，取土区和弃土堆的临时保护等等。
3.生活污水和生产废水的处理一一包括生活基地和施工现场的临时厕所及其相应的收集处
理情况等；
4.扬尘的控制——包括抑尘措施、洒水车、各施工场地的洗车设施等；
5.施工噪声的控制，特别是夜间噪声的管理。施工噪声限度根据施工场界的噪声水平确
定，建议工程期间主要在沿线居民区密集的地方设置监测站。
考虑施工场界敏感受体分布，噪声监测位置一般与环境空气监测位置相同。此外，对夜间施工噪声的监理，是本项目施工期环境管理的重点。声环境监测项目、地点、时间和频率监测项目：声等效A声级；
监测点位：缤纷世界花园、西乡劳动村
监测频率：土建阶段每周监测一天，昼夜各一次，及有投诉时的加强监测。监测采样、分析方法按常规环境监测要求执行。
6.施工活动和施工人员生活产生的各种固体废物的处置。
施工期对上述内容进行监理的时间、敏感点、频次、采用的监测方法都根据环评报告中相应章节所确定的进行。建设单位也可在深圳市环保部门的指导和授权下，自行对上述问题按规范进行管理。
8.2运营期的环境管理
环境管理是落实环境保护措施的重要保证，是确保本项目环境影响得到控制的重要技术手段。
（1）营运期由建设单位检查、跟踪营运期各项环保措施实施情况。
（2）及时了解区域环境质量及发展趋势，及时发现环境问题并采取必要保护措施。
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(3对环境质量的投诉及其解决应整理记录在案，留档备查。
(4对突发环保事故，要将其发生的时间、地点、原因和处理结果以急报、文字报告形式呈送上级主管部门和深圳市环保局。
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第九章清洁生产
9.1施工期清洁生产
根据本项目的实际情况，清洁施工主要包括一下几个方面：
1•尽量选用低噪声的设备或采取消声措施。
2.绿化作为环境中的重要景观元素，具有抑制粉尘，降低噪声，遮阳吸毒等保护功能，所
以应通过合理的绿化布置和树种的选择，使其融入周围的绿化体系中去。
3•合理安排工期，尽量避开雨季施工。4.在施工过程中做好水土保持工作。5•采取生态恢复与补偿措施。6•尽量将弃土、弃渣利用。
7.加强安全文明施工，防止风险事故的发生。
9.2运营期清洁生产
根据本项目的实际情况，本项目的清洁生产主要包括以下几个方面：
1、废水处理
本项目位于固戍污水处理厂范围内，本项目必须自建化粪池，将污水排放到固戍污水处理厂进行处理。若项目建成运行后，固戍污水处理厂及配套管网没有建成运行，则必须自建污水处理设施对生活污水进行收集、处理后排放。
2、固体废物处理
生活垃圾进行分类收集、统一处理。
擦拭机器产生的废棉纱、废布以及装机油、有机溶剂、油漆的容器等固体废物,属于危险废物，应与一般废弃物分开堆放，由有资质的危险固体废物处理公司回收处理。
3、节能措施
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通过选用节能的设备，加强管理，选用相应的高效率、低能耗的设备。
4、加油站清洁生产
（1将跑、冒、滴、漏的地面水经收集进入油隔离池，经隔离池分离出的油层去油水分离器分离回收。
（2对于车辆在加油过程损失的油蒸汽，经特制软管和管嘴输送到地下储油罐
的蒸汽空间，进行回收。
9.3总量控制
根据《006年深圳市实施治污保洁工程主要目标及任务分解方案（第二次征求意见稿）》（深圳市治污保洁工程领导小组办公室），固戍污水处理厂及配套管网建设前完成50%工程量，预计在2008年可以建成，并投入运行。本项目位于固戍污水处理厂范围内，生活污水经三级化粪池处理后，通过污水管网自流到海滨大道与新安六路交界处的D400市政污水管道内，最后流入固戍污水处理厂进行处理。若项目建成运行后，固戍污水处理厂及配套管网没有建成运行，则必须自建污水处理设施对生活污水进行收集、处理后排放。其排放标准必须达到固戍污水处理厂的排放标准，即《城镇污水处理厂污染物排放标准》中的一级A标准。
根据《城镇污水处理厂污染物排放标准》中的一级A标准，计算本项目的废水污染物总量控制指标见下
废水污染物总量控制指标
污染物名称CODcr氨氮

单位t/at/a
年排放量0.6570.066
9.4环境管理
根据《中华人民共和国清洁生产促进法》要求，“企业应当对生产和服务过程中资源消耗以及废物的产生情况进行监测，并根据需要对生产和服务实施生产审核”
第十章评价结论
深圳港大铲湾集装箱码头港区配套项目是大铲湾集装箱码头港区的重要组成部分，包括港区
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一号主干道和港区三号主干道、空箱堆场和加油站、港区对外交通节点（立交、匝道等）的用地。规划总用地面积
64.97万m2,其中：空箱堆场25.76
万m2,道路38.65万m2，交通设施0.56万m2。深圳港大铲湾集装箱码头港区配套项目建设符合城市规划。
在系统调查、监测、分析的基础上，结合项目的工况和区域的特点，本报告对工程施工期和营运期的环境影响进行了全面的评价。结果表明，项目施工期的水土流失、施工扬尘、施工噪声对周边有一定影响，但是影响是暂时的。营运期的交通噪声、汽车尾气、堆场运作等对环境都有一定的影响，其中噪声的影响较大，必须采取一定的保护措施。经过对该项目的环境影响评价，认为不存在足以影响该项目实施的环境问题。
本项目位于深圳港大铲湾集装箱码头港区，项目建设对周围的环境造成一定的负面影响，主要是运营期的噪声影响，部分环境影响在采取一定的环境保护措施后可以得到减缓或消除。
由于本项目占地范围内有一个占地13.18万m2的海灏华庭别墅区，现状海灏华庭别墅区为现状海堤与规划的沿江高速所围合，海灏华庭别墅区共计别墅
144栋，
建筑面积约88360m2。根据《关于大铲湾港区内别墅区处置方案的意见》（深国房宝【2006】547号），海灏华庭别墅区属于违法建筑。根据“关于印发《加快港口建设与发展
2006年工作任务分解表》的通知”（深府【2006】62号），宝安区政府、市国土房产局作为责
任单位负责解决大铲湾配套区用地问题，主要落实别墅区用地处
综上所述，本报告认为在海灏华庭别墅区用地得到妥善处置的情况下，从环境影响的角度评价，深圳港大铲湾集装箱码头港区配套项目是可行的。
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(附录一)政府级关于本项目的立项文件.doc

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