武汉：车联网进城

作者：姜红德

来源：《中国信息化》2013年第08期

        武汉作为我国中部地区的中心城市和“863计划”智慧城市的试点城市之一，将公共服务设施和智能交通建设作为推进的抓手。武汉ETC收费系统作为动态交通管理系统，已经获得广泛认可，目前已发行了90万张车辆电子标签，同时对于外籍车进入武汉市，也将发放临时电子标签。将此电子标签作为车辆身份标识，利用车联网技术为智能交通的管理提供了较好的基础。

        按照武汉市“车联网”规划，2013年将进一步完善和扩大ETC应用范围，启动武广商圈基于ETC的智能停车场建设工程，研究部署建设交通信息枢纽平台、公众出行交通信息服务平台。据武汉市信息产业办主任黄长清介绍，2013年起武汉市将研究在市中心城区设置交通诱导屏，搭建停车诱导系统。2014～2015年，全市运营车辆得到智能化管理，实现车联网全覆盖。

        智能收费无需停车

        据统计，近年来武汉市机动车保有量保持年均增加15～20万辆的速度，而每年新增泊位数最多不超过4万个，可以看出泊位缺口正在不断加大。同时市内停车场的利用率极不均衡，经常出现部分停车场昼夜车满为患，而处于相同区位的某些停车场却长期门庭冷落的“奇怪”现象。

        究其原因，除了停车设施类型、布局不合理的客观条件和驾车者自身选择偏爱等主观因素外，一定程度上是因为相当数量的停车场没有可靠的信息渠道向驾驶员提供停车资源信息。因此，有必要建设一套适用于武汉的智能停车综合管理系统，从城市停车诱导、停车信息推送等方面进行管理，有效提高停车设施利用率，缓解重点区域的停车难问题。

        2012年2月，武汉力推ETC进入停车场，此前武汉已成功将ETC运用到“七桥一隧”的城市交通当中，大大便捷了人们的出行。黄长清在接受采访时表示：“武汉全市一车一标签的做法，无疑给全国开创了一个很好的应用示范。准确来说，ETC这个应用综合了射频识别、短程通信和电子支付三个很给力的技术，我相信这些技术一定会在未来的城市智慧交通管理、交通物联网和车联网等综合应用中大放光彩。”

武汉：车联网进城