一战的轰炸机

按定义来说“轰炸机是携带多种武器，以炸弹为主要武器对地面、水面或者水下目标进行攻击的军用飞机，是空军消灭敌人有生力量、摧毁敌人技术兵器和其他目标的重要手段，同时也是破坏敌国战争实力和作战意志的重要手段。”不过在一战的时代，轰炸机最多能消磨一点敌人的作战意志而已，算是精神兵器。

　　早期的轰炸机大多是通过侦察机或者其他用途飞机改装而来的，结构极其简单，只能携带极少量炸弹，通过飞行员手掷，后来研制的专业轰炸机才设计有专门的武器舱和炸弹挂架，携带武器的数量和质量也大为增加，技术不断进步。轰炸机在第一次世界大战中开始大规模应用并迅速发展，不过对各类目标的轰炸作战却早有先例。

　　1911 年的意土战争中，意大利曾派出 9 架飞机参战。11 月 1 日，一名叫加沃蒂的飞行员事先在飞机的座舱内放了四枚 2.2 公斤极的“西佩利”榴弹。他驾驶的是一架单翼“鸽”式侦察机，当飞机飞临土耳其阵地上空进行侦查时，加沃蒂用手投掷了四枚榴弹，从而引起了土军的大慌乱。这次世界最早的对地轰炸尝试显示了意大利人在轰炸作战方面的远见。

1910 年罗马，加沃蒂驾驶一架法曼双翼机

单翼“鸽”式侦察机

　　不得不说，意大利人是现代轰炸尤其是战略轰炸战术的主要建构者，杜黑的《制空权》和意大利人在埃塞俄比亚以及西班牙的恐怖轰炸作战实验教会了世界各国空军如何从空中击败一个国家。可惜，意大利的国力无法支撑大规模战略爆击，倒是自己国土多多少少被美英学生作为了实习场地。

杜黑的《制空权》

　　而 1912 年初，法国派出 6 架飞机参与了对摩洛哥的殖民战争。这批飞机主要用于空中侦察，同时也对没有任何防空力量的摩洛哥土兵投掷手榴弹和燃烧弹，进行轰炸和机枪扫射。这也显示了轰炸机未来的主要任务之一必是前线对地支援轰炸。

　　在 1912 年至 1913 年的巴尔干战争中，交战双方纷纷学习意法，购买飞机，雇佣飞行员，组建自己的飞行队，用于对敌方阵地进行侦查和轰炸，参战飞机约有 40 架之多。与此同时，美英德等国也开始进行轰炸实验，摸索对地轰炸和投弹规律。

　　这些早期的轰炸活动尽管规模小、作战效果极其有限，但毕竟是对一种新的作战形式的尝试，引起了法意俄德等国军方的注意，并开始着手制造专门用于轰炸作战的飞机和其他航空器，先后研制出的飞机型号有意大利的“卡普罗尼”、法国“瓦赞”和俄罗斯的“伊利亚.穆罗梅茨”式飞机；德国人由于有飞艇这种秘密武器，并没有制造用于轰炸作战的飞机；唯独有“海峡堡垒”的刻板英国绅士对此不屑一顾，因此到第一次世界大战爆发时，整个英伦三岛翻遍家底只有 26 枚 9 公斤炸弹，而且没有研制任何专门用于轰炸作战的飞机

一次世界大战爆发后，早期专门用于轰炸作战的飞机和飞艇开始投入使用。大战初期，德军的航空部队装备有 11 艘飞艇（并不是全部是齐别林式，德国的飞艇分属海军飞艇处和陆军飞艇处，只有海军飞艇处装备一部分新式齐别林飞艇,而陆军的主要装备型号是舒特-朗茨）、232 架飞机（其中一架轰炸机都没有），开战前两年德国的轰炸任务全部由飞艇承担。1914 年 8 月 5 日，德国飞艇 Z-6（德国飞艇的编号复杂异常，分别有 L/LZ/SL/Z，Z 代表齐别林，L 是飞艇的头字母，S 是舒特-朗茨的头字母，LZ 是齐别林飞艇公司的内部编号，但德国陆军倾向于直接使用 Z 或者公司编号 LZ，另外还有同一艘德国海军飞艇同时有海军 LZ-44 编号和 LZ-74 的出厂编号又是后期 L-30 系列飞艇的情况。一般来说 1916 年后，海军的 L 和陆军的 LZ 都是齐别林系列飞艇，L-30 以后的飞艇都是齐别林新式飞艇，载弹量近 2 吨）第一次对比利时列日要塞进行侦查和轰炸。下旬，双方战线迫近巴黎，德军又用飞艇对巴黎进行多次轰炸和恫吓，造成多人伤亡。9 月 2 日，不知是否与此有关，法国政府将政府迁至波尔多。

1900 年 7 月 2 日上升中的 LZ-1 飞艇

飞艇先驱齐伯林晚年戴帽半身照片

　　与对英国城市的恐怖轰炸相比，对比法目标的齐别林飞艇攻击并不出名，不过齐别林飞艇临空暴露了列日要塞的死穴——缺乏对来自空中攻击的防御能力，二战中德军再次通过空中突击解决了列日要塞。不知多年后游戏红色警戒 2 游戏中的基洛夫飞艇是不是也算是对齐别林飞艇的一种特殊怀念。

随着飞艇性能提升，航弹的尺码也加大了不少，图为德国 300 公斤航弹

　　1915 年战线相对稳定（同样有飞机的巨大作用，马恩河作战胜利很大程度上是由于英法空中侦查的胜利），为阻止英国空军调入法国，德国飞艇开始飞临英国境内进行轰炸。随着战争的发展，飞艇本身体积大、行动迟缓和易受天气影响等弱点逐一暴露，加上战斗机参与拦截，使飞艇的轰炸任务越来越难以执行，损失日益增多。据统计，至 1917 年，德军装备的 89 艘飞艇仅剩下 9 艘，其中有 80 艘是被敌方战斗机击落或者毁于暴风。有趣的是，德国损失的第一艘飞艇 LZ-9 是被英国索普威斯“药片”式双翼机在轰炸作战中摧毁的，后面小猫会具体写写这次攻击。

“别看你今天闹得欢，小心明天拉清单”，齐别林恐慌没闹腾几天，就在英法海陆空全方位防守反击下成为了德国人自己的悲剧

　　“齐别林灾难”最后成为英德双方的共同灾难，此后德国人也开始研制自己的专门远程轰炸机，以代替越来越得不偿失的飞艇作战。德国第一种专业轰炸机是“哥达”GII 飞机，经过多次修改和试飞之后，于 1916 年 3 月试飞成功，当年秋季投入巴尔干战场使用。第二年，“哥达”GV 问世并装备部队，5 月 25 日德军开始以第三轰炸机连队组成 10 至 20 架“哥达”GV 的大编队，开始轰炸英国伦敦以及其他东南部城市和港口，作战效果甚大。通过虽断断续续但长达过一年的轰炸，英国损失巨大，尤其是大量人员伤亡，城市遭到巨大破坏、工业大幅度减产，英国人称其为“哥达”式灾难。1918 年，又有一种称为齐别林.斯塔克 RIV 的四发重型轰炸机问世。该机的载弹量达到了 2,000 公斤，是“哥达”GV 载弹量的四倍，在战争末期参加过对英法的轰炸。

“哥达”GV 轰炸机个头更大，非得更高更稳更快，自卫火力也更强。图为哥达式轰炸机的自卫机枪手

哥达式后来多次白昼光临英国，造成了所谓“哥达式灾难”

1917 年，载弹量更大，航程更远，升限更高的齐别林-斯塔克（Zeppelin-Staaken）R 式重型轰炸机已经完成试飞，但是其投入实战还要等到一年后

　　小猫不得不感叹英国人在一战中的空中多有灾难，“福克”式灾难、“齐别林”灾难、“哥达”式灾难、“血色一星期”等，尤其是空中对英伦三岛的攻击，让自“诺曼征服”后再未被敌国屠杀过本国和平市民的盎格鲁撒克逊人感受到了久违的恐怖。不过英国人也由此有了心理准备，练就了最坚韧勇敢的市民，这种坚韧勇敢给了英国人二战中在希特勒的炸弹下戴着钢盔跳舞的伟大勇气。

　　也正是一战德国对英国城市宣传意义远大于实际破坏的攻击给了敏锐的意大利人以灵感，杜黑的恐怖轰炸理论最终给二战各国的和平市民造成了巨大伤害。再聊个掌故，命名轰炸机的“哥达”是德意志帝国的一个公国家族，号称是欧洲皇室的“出口专业户”，追本溯源，当时英国的皇室也可以算是“哥达家的人”，正是如此，闹得英国王室被迫“数典忘祖”、划清界限。

在一战后期，德国还研制了两种小型的用于对战场阵地作战的轰炸机，也就是最早期的对地支援攻击机。一种是 1917 年汉诺威飞机公司研制的 CL-3，另一种是 1918 年容克公司研制的 CL-1，它们都装备有联装机枪，可携带集束手榴弹或者手掷的小型炸弹，可低空飞行，用于对炮兵阵地进行攻击，压制步兵行动，根据战史记录也确实曾在一些战役中发挥了不小的作用。这两种飞机都是张臂下单翼，机翼厚度比较大，采用当时不多的波纹金属蒙皮，座舱部位也有 5 毫米左右的装甲保护，是世界最早的全金属实用飞机。

CL.III 近距对地支援

CL.III

CL.1

　　应该说，二战德军空军发展的偏差不止是来自戈林等高层的昏庸。作为一战王牌飞行员和优秀联队指挥官的戈林对轰炸机部队的设想是有事实根据的，我们可以发现一战德国的轰炸机就偏向轻型化和对地支援任务。而“哥达”GV 以较低载弹量很好的执行恐怖轰炸的表现也让德国人有信心实用战术轰炸机执行战略轰炸任务。

　　一次世界大战开始时，英国派出了远征军前往法国，就像前面小猫说过的，英国绅士对轰炸的不屑弄得翻遍家底竟然一架轰炸机也没有。不过英国人很善于在战争中学习战争，德国人用飞艇教会了英国人轰炸作战。为了打击德国的飞艇，英国人曾多次派侦察机携带少量炸弹对德国的飞艇和飞艇库进行突袭，并取得不错的战果。

　　1914 年 9 月 22 日，英国海军航空队的四架飞机向德国的科隆和杜塞尔多夫飞艇库进行投弹袭击，其中有一枚 9 公斤炸弹准确地砸中了目标。为什么说是砸呢？因为英国人飞的太低，炸弹引信竟因动能不足没有爆炸。同年 10 月 6 日，两架索普威斯“药片”双翼机再次飞临杜塞尔多夫，投下数枚 9 公斤炸弹，这次英国人终于中了奖，一艘 LZ-9 飞艇及艇库还有 28,320 立方米的氢气爆炸。11 月 21 日，三架“阿弗罗”504 袭击德、瑞边境的费德列斯哈芬飞艇工厂，各投弹 4 枚，算是给工厂造成了损失。此次行动往返 400 余公里，算是历史上搜次远程空袭作战。后因德国防空火力不断加强，英国人停止了对德轰炸。后来为回敬德国飞艇对英国本土的空袭，在加强航空兵部队同时，英国人恢复对德国飞艇部队的空袭。1915 年 6 月 7 日，两架“索尔尼艾”式单翼机投弹炸毁了 LZ-37 和 LZ-38 号飞艇及其艇库。在对德军的作战中，英国人改变了过去对轰炸机不屑一顾的态度，开始重视轰炸机的研制。

索普威斯“药片”双翼机

“药片”炸毁 LZ-9 飞艇

“阿弗罗”504

英国研制的第一种专业轰炸机是汉德利.佩吉 O/100 又称初期型。1916 年 11 月投入使用后，首次行动就是由多架 O/100 轰炸机编队，从法国南锡伏击的基地出发，深入德国境内进行轰炸。1917 年英国组建第 41 轰炸机联队，主要装备 O/100 轰炸机，曾多次空袭法兰克福、科布伦茨、科隆进而斯图加特等德国大城市及军工厂。

1918 年英国空军预备役的 O/100

　　1918 年 6 月英国战略空军成立，主要装备在 O/100 基础上改进的 O/400（中期型）轰炸机。在第一次世界大战结束前的几个月时间内，先后空袭了德国的一些军品仓库、交通枢纽和重要城市，共投弹 500 余吨。战争的实践使英国人进一步认识到轰炸机的重要作用，它不仅使德国遭受巨大物质损失，更重要地是打击了其嚣张气焰，加快了第二帝国失败的进程。在临近战争结束时，汉德利.佩奇公司又研制出 V/1500 四发重型轰炸机。为此，在 1918 年 9 月，英国空军又组建了一个新的轰炸机联队，即第 27 联队，但实际上未派上用场战争就结束了。V/1500 与 O/400 相比主要提高了翼展，全重自然也差不多翻了一倍，载弹量更是从 813 公斤飞越到了 3,402 公斤。V/1500 的发动机虽是 4 台，却采用两两并联的方式，也算是二战中并联四发 He 177 的前辈了。

降落中的 O/400

　　不过汉德利.佩吉 V/1500 也不是一辈子闲着，这里要顺便提一下美国航空部队，与 30 年代引领世界航空潮流不同，一战中美国人在天上纯属小学生，就像著名的“拉法耶特”中队一样，美国空军的草创者都是跑到法国战场上开着买来的英法飞机拿德国人练手的，轰炸机也是买的汉德利.佩吉，不过美国人骨子里的创新精神也没闲着，在欧洲还安于拿着二三百公斤的炸弹丢着玩的时候，美国人就琢磨着上大家伙，一战后美国使用 V/1500 进行了 4,000 磅左右炸弹的实验，巨大的弹坑被成为“巨人的爪痕”，也是美国米切尔用汉德利.佩吉搞了著名的水平轰炸反舰实验。用 2,000 磅炸弹击沉了充当靶船的德国战列舰。

汉德利.佩吉 V/1500 具有机翼折叠能力

米切尔投下的这枚近失弹重创“东弗里斯兰”号

　　英国在一战中投入使用的轻型轰炸机有两种，即索普威斯公司的“1 1/2 支柱”式和德.哈维兰的 DH.4，前者是侦察机半路出家来的，采用单发双座设计，1916 年初投入使用，如果带 100 公斤炸弹就只能携带一个成员。后者为前者的发展型，于 1917 年中期参战，可载弹 227 公斤，时速高达 230 公里/时，升限 6,700 米，可称得上当时速度最快、飞的最快的轻型轰炸机。它不仅参加了对德国阵地的低空攻击用于压制对方地面部队，更参加了对德国本土的轰炸。DH.4 凭其高速取得很高的生存率，这给予各国空军一个印象，对地攻击机只需高速而没有必要采用重装甲，结果二战中高速攻击机都受到巨大的战损。

索普威斯公司的“1 1/2 支柱”式

德.哈维兰初期型 DH.4

　　与英国人差不对，法国人的轰炸机也是为克制德国的“齐别林天空舰队”，但法国人更有远见，一战前就开始研究专业轰炸机，著名的“瓦赞”式就是这种远见的产物。1914 年 8 月 14 日，法国派出“瓦赞”式轰炸机向梅斯附近的德国飞艇库进行了轰炸。据介绍，这是一战中轰炸机第一次轰炸敌军事目标。以后该型飞机又先后轰炸了莱茵河东岸的德军阵地和其他军事设施。1915 年 6 月 13 日，“瓦赞”联队开始对德国本土及其占领区的城市和交通枢纽等进行轰炸，目标范围从卡尔斯鲁厄一直到德国东南部重要城市慕尼黑，给了德军以比较沉重的打击。这里小猫插一段，似乎电影《空战英豪》中有对类似内容的描写，著名的“拉法耶特”中队就有对“瓦赞”式的护航作战任务，不过电影里却使用了汉德利.佩吉式。

“瓦赞”3 轰炸机

　　法国的地面部队在于德国的面对面作战中也得到了本方航空兵部队的积极配合和有力支持。在地面作战中常有为数可观的轰炸机进行配合，对敌方阵地、兵营、交通枢纽和渡口进行空袭，曾有过一天出动 700 多架次，投弹数十吨的记录，这种强度的支援有力的支援了己方地面部队的军事行动。

　　“瓦赞”式轰炸机曾发展过多种改进型，主要型号有“瓦赞”3/5/8 等，都是采用单台推进式发动机。法国其他比较接近的型号还有布雷盖家族的 Br.14，是拉进式单发飞机。在汉德利.佩吉成功的鼓舞下，法国人在 1918 年研制了“高德隆”R.11 大型轰炸机，曾参与了一战最后期的对德轰炸。

布雷盖 Br.14

“高德隆”R.11

小猫前面说过，意大利人是早期轰炸的领潮者，1913 年意大利卡普罗尼航空工程公司就研制成功了三发轰炸机 Ca30。1915 年 5 月 10 日意大利掉转枪口向以前的同盟国战友奥匈帝国宣战，8 月 20 日意大利轰炸机部队就使用 Ca30 飞越阿尔卑斯山脉对奥匈帝国本土进行轰炸作战。同年底，意大利 AR 轰炸飞行支队组成，然后对亚得里亚海海岸的敌方港口进行攻击。1916 年 2 月 18 日 AR 支队轰炸了卢布尔布尔亚纳，接着又空袭位于奥匈帝国阵地后方的奥军指挥部；1917 年 8 月至 10 月对奥匈帝国的波拉海军基地进行了一系列空袭，仅 10 月 2 日这一天就出动了 148 架卡普罗尼和 11 艘飞艇；1918 年 10 月 22 日，56 架卡普罗尼、11 艘飞艇和 131 架其他型号飞机，对舶来海军基地进行了第一次世界大战最后的大规模空袭，战绩巨大。

卡普罗尼 Ca.30

　　插一句，意大利用于攻击地面目标的飞艇应该是号称世界最大的半硬式飞艇——采用因索塔弗兰妮 V5 发动机的弗兰妮飞艇。其装备另一种单发 M 飞艇印象中只在特兰提诺做过有限的侦查。卡普罗尼公司继成功的 Ca30 后又研制了 Ca32/40/46 等多种型号的轰炸机，从而形成了多型号总产量高达 700 架左右的轰炸机系列。

Ca.42

弗兰妮飞艇

　　卡普罗尼系列轰炸机都采用多台发动机、两层或三层机翼、双尾梁多垂尾的布局形式，尤其特别是意大利人采用了当时罕见的前三点式起落架，当然这并不是引领潮流而更多是采用推进式布局机体重心的考虑。各型卡普罗尼的性能大同小异，一般而言可携带 453~1,450 公斤炸弹，航程 500~800 公里，飞行速度为 116~152 公里/小时。一战中，卡普罗尼写列多次参加了远程轰炸作战。法国和美国战后还少量仿制生产过这个系列，可见这时期意大利的轰炸机水平是领先世界的。

　　俄国在一战时期的航空工业是比较落后的，只比美国先进一点，俄国/苏联的航空技术要到 60、70 年代才成为仅次于美国的世界老二。一战中俄国使用的大部队飞机购自法国或者靠引进法国技术设计生产，但是俄国航空却在一个领域居于世界前列，那就是大型轰炸机设计，后来旅美的西科斯基为俄国设计了四发大型轰炸机——“伊利亚.穆罗梅茨”。在沙皇尼古拉二世和陆军部的支持下，1914 年俄国生产装备了 4 架“伊利亚.穆罗梅茨”并在 12 月 10 日成立世界上最早的重型轰炸机部队“飞船大队（当时有人称轰炸机为飞船）”。1915 年 1 月，“飞船大队”进驻距前线约 40 公里的雅布隆纳机场，之后开始对德国的防御工事、铁路、军火库等进行侦查和轰炸。至 1917 年俄国因十月革命退出战争为止，“伊利亚.穆罗梅茨”累积冲动 422 架次，投弹 2,000 余枚。因为速度并不快，所以需要战斗机护航，在战争中该机型曾被击落一架。

　　“伊利亚.穆罗梅茨”是发展自四发的“俄罗斯勇士”。它装有 4 台 150 马力的水冷发动机，翼展 29.8 米，最大速度 121 公里/小时。武器装备为 3~5 挺机枪，可载弹 522 公斤。1917 年又有一种改进型“伊利亚.穆罗梅茨”E 为什，该型机不但把翼展加大到 38 米，也装备了功率更大的发动机，飞行速度则掉到了 105 公里/小时，载弹量为 800 公斤，续航时间长达 5 小时。“伊利亚.穆罗梅茨”前后共制造了 70 多架，是俄国在一战中唯一的轰炸机型号。小猫一直觉得俄国人在 Tu-4 前都没搞清楚大飞机应如何设计，俄制大型机似乎只是中型机的简单放大。当然气动外形可以参考，不过内部结构等方面的落后导致俄制大型机在质量大速度慢的同时载弹量和生存力都处于较低水平，当然这也是由于俄国落后的航空技术水平导致的。

伊利亚.穆罗麦茨号

一战的轰炸机