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现代船舶模型制作生产工艺设计
随着造船业以及制造业的发展，船模的制作也应该随之发展。现代船舶模型需要从船舶的形状结构颜色来还原真实的船舶状态，以达到展示实际船舶甚至模拟实验的目的。所以对制作精度以及尺寸比例的把握提出了较高的要求。同时现在造船业的发展使船舶生产周期缩短，与之配套的船模生产能否跟上船舶生产的速度也是需要现在船模生产所要解决的一大问题。
所以在现代船模的制作中，需要充分利用起各种工艺和管理方法，找到合理的制作材料和加工方法。并且通过大量的实践验证，设计出一个系统性的工艺流程。在遇到不同的船舶模型时，都可以快速准确的制作出高质量的船舶模型。1工艺流程规划
现代船舶模型的制作的工艺流程规划中，先将船模分解成多个部分来制作。每个部件通过最适合每个部件的方式制作，最后再将这些部件用黏合剂粘接起来。这样一来，每个部件的生产管理交由特定的人员或者机械，将船模这种小批量多变化的产品也适当的运用标准化生产的方式进行。
根据不同的船型，船模的制作大体分成船体、驾驶台、桅杆以及船舶通用配件组成。他们的制作可以同步交错进行，每个部件也会有自己的工艺流程设计，将这些部件都生产完毕以后装配完毕即可。船舶的种类决定了之后的制作工艺流程。比如常见的散装船以及集装箱船的船模制作和港口工作船如拖轮的船模制作就存在一定的差异，不同的种类需要有对相应的工艺流程做出调整。以下举两个常见流程的例子：
散货船集装箱船等一般货船的船体十分独立，有特定的形式。所以先根据船体的执行标准（各部件的执行标准会在下文具体表述）单独制作船体。同理这类驾驶台也有十分独立的上层建筑，也需要同样
独立制作。在货舱部分就根据具体情况考虑是直接放入船体的制作还是单独制作然后再一起总装。最后将各个完成的部件总装。客船渡船以及滚装船等运输船上层甲板建筑总体效果上是与船体混成一体的。这在船模的制作中需要将他们看作一个整体来制作。根据结构将其上层建筑作为船体的一部分在制作船体时就制作为一体。之后就可以直接将剩下的部件组装起来就可以了。2各部件执行流程
船模制作中最主要也是不同船型都会制作的部件不外乎船体、驾驶台以及船舶通用配件。以下对不同的部件设计具体的执行标准。2.1船体制作流程
船体的制作分为形体塑造，表面打磨以及喷漆分色这三个步骤。每个步骤根据具体船模的要求可以通过不同的方式实现。
船體模型的制作传统上是通过玻璃钢船体的制备方式进行生产的，随着今年来3D打印技术的成熟以及成本的下降，这种技术十分适用在船模制作中。但是这项生产方式在船模的制作中也存在制作成本以及强度等方面的不足，这就需要制定一套完整的应用条件以及流程。
开始制作船体之前我们就需要确定船体的用处，是需要安装动力还是有长途运输的需要。如果有船体强度的要求的话，传统的玻璃钢船体在强度上就比快速成型技术更有优势。制作玻璃钢加强的船体需要通过型线图先绘制二维图纸，包括船体的龙骨、肋骨以及甲板。根据图纸使用数控雕刻机切割板材，一般板材适用高分子聚合材料，以ABS（共聚物）工程塑料最为常用。将龙骨肋骨以及甲板组装起来，使用玻璃纤维布进行蒙皮。调配环氧树脂，分多次涂刷在蒙皮上，因环氧树脂调配中容易发热，所以尽量薄涂多层。待完全干燥后将多余的纤维布修整光洁，就完成了形状的塑造。
如果船体对强度没有特别要求，则使用3D打印的方式。打印船体首先需要得到船体的三维数模，然而设计院设计船舶时使用的数模并不适用于模型的打印。这里就需要使用工程设计软件进行建模。得
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