2017年感动中国人物事迹之歼15战机飞行员张超_3000字

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飞行员对飞机的感情，一般人是理解不了的。飞行员驾驶战鹰，两者就像兄弟一样。在遇到这种故障的时候，飞行员的第一反应肯定是挽救飞机，挽救国家财产。这正是张超那一天所做的壮举。

中央军委委员、海军司令员吴胜利含泪挥笔：“张超烈士先进事迹感人、催人奋进，他是为人民海军航母舰载机事业牺牲的第一位英烈，我们将永远缅怀他，并誓将他未竟事业进行到底。”

2016年11月，中央军委主席习近平签署命令，追授海军某舰载航空兵部队一级飞行员张超“逐梦海天的强军先锋”荣誉称号。

命令指出，张超同志矢志强军报国，倾力精武强能，勇于攻坚克难，坚守高尚品德，在每个岗位都拔尖过硬，先后数十次参加和完成战备巡逻、海上维权等重大任务。2015年3月，加入舰载机飞行员行列后，坚持以只争朝夕的劲头苦练精飞，取得优异成绩。2016年4月27日，张超在驾驶歼-15进行陆基模拟着舰训练时，飞机突发电传故障，不幸壮烈牺牲。张超同志是实现中国梦强军梦征程上涌现的先进典型，是忠诚践行强军目标的时代楷模，是“四有”新一代革命军人的杰出代表。

张超个人语录：

“团长，我是不是要死了，再也飞不了了。”[9]

人民海军要想飞向远海大洋，就要有一群不畏风雨的雄鹰，哪怕是付出生命的代价，也要振翅高飞!

人物评价

怀念张超：

见到你，已是一幅光影定格的永恒：

蓝色头盔，绿色飞行服，剑眉朗目，帅气阳光，嘴角含着一抹微笑，平静地注视着这个世界……

张超，男，海军某舰载航空兵部队正营职中队长，一级飞行员。2016年4月27日，在驾驶歼-15舰载机进行陆基模拟着舰训练时，因飞机突发电传故障，不幸以身殉职，年仅29岁。

有人说，你像一只勇敢的海燕，把无畏的身影留在海天;

有人说，你像一朵洁白的浪花，把无限的深情献给世间。

在渤海湾畔的一座军营里，聆听着关于你的一个个故事，追寻着你翱翔海天的航迹，我的心底漫过层层热浪，如同不远处那汹涌澎湃的海。

(一)

年轻的你，为什么那么勇敢?

2004年， 你18岁，正是人生刚刚起步的年龄，成绩很好的你不顾“飞行员职业太危险”的劝阻，执意参加部队招飞。

通过层层考核，一路过关斩将，你成为当年岳阳七中唯一、全市为数不多的几名飞行学员。

你拿到招飞入伍通知书的一幕，在父亲张胜华的记忆里，仿佛就发生在昨天：“他笑着说，爸，我被空军大学录取了，我的心愿达到了……”

为你高兴之余，家人尤其是身体并不太好的母亲，也隐隐有些担心：天上飞来飞去的，有个“万一”怎么办?何况，你还是家里的“独苗”。

可那个年龄的你，哪懂得什么危险和“万一”，一心觉得只有飞行员才是这个世界上最酷、最帅、最勇敢的男人。

“孩子长大了，有自己的想法，我们只能指点，不会替他做决定。”开明的父母尊重了你的选择。

你是个懂事的孩子，为了让亲人宽心，到空军航空大学读书后，第一天穿军装就拍照邮寄回家，第一次发津贴也如数汇给父母。

只有110元的津贴连同那张7寸照片，父亲一直小心锁在抽屉里，留存至今。

照片上的你，笑得那么开心，略显稚嫩的脸庞上，写满了对未来的期许和向往……

(二)

年轻的你，为什么那么勇敢?

2009年，你23岁，完成4年院校培养和海军航空兵训练基地1年训练后，主动申请到“海空卫士”王伟生前所在部队——海军南海舰队航空兵某团。

作为优秀毕业生，你有相当的把握留校任教，可你坚决要求到一线作战部队，成为一名战斗员。

报到时，团长邱柏川问你为什么来，你脱口而出：“我就是冲着王伟来的!”

王伟，那位2001年中美撞机事件中英勇牺牲的海军航空兵飞行员，不知吸引了多少像你一样的

热血男儿，前赴后继，投身军旅。

在英雄的感召下，那一年，大雨滂沱中，你驾驶歼-8战机率先冲出云层，在超气象条件下探路迫降。

在榜样的激励下，那些年，重大任务前，你数十次带弹紧急起飞驱离外军飞机，首批驾驶歼-11B战机飞临西沙永兴岛。

2010年，你成为同批次首个放单的飞行员和首批长机，是全团6名“尖刀”队员中最年轻的一员;2012年，你在同批改装歼-11B的飞行员中首个单飞，提前4个月完成改装任务，刷新多项纪录。

向着英雄，向着海天，你越飞越勇，越飞越好……

(三)

年轻的你，为什么那么勇敢?

2015年，你28岁，为了祖国的航母舰载机事业，告别随军不久的妻子和刚满周岁的女儿，义无反顾去挑战那片“世界上最危险”的着陆区。

此时，中国航母舰载机事业刚刚起步——

2012年11月23日，“航母战斗机英雄试飞员”戴明盟首次在辽宁舰上成功阻拦着舰;

2013年5月，海军第一支舰载航空兵部队成立;

2014年底，我国自主培养的首批舰载战斗机飞行员成功完成舰上起降。

舰载战斗机飞行员被称为“刀尖上的舞者”。统计表明，其风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。西方某大国刚发展航母时，平均每两天摔一架飞机，损失了1000多名飞行员。

你宽慰年迈的父母：“飞舰载战斗机虽然危险，但我有信心驾驭它……”

你做通妻子的工作：“我的梦想就是飞最‘牛’的飞机，你不就是喜欢我驾机巡天的‘帅’吗……”

你谢绝领导的挽留：“喜欢挑战是我的性格，再危险也得有人飞……”

“小伙子眼神清澈，很沉静，不张扬，主动要求来的愿望特别强烈，一看就是纯粹追求飞行事业的飞行员。”海军某舰载航空兵部队部队长戴明盟，念念不忘面试时对你的第一印象。

2015年3月，你如愿成为中国海军最年轻的舰载战斗机飞行员。

一片更加广阔的海天，呈现在你的面前……

(四)

年轻的你，为什么那么勇敢?

2016年，你29岁，很短时间就完成上舰前93.24%的飞行架次，成绩全部优等。

作为海军破例选拔、超常规培养的舰载战斗机飞行员之一，你承载着太多人的期待。

起早贪黑，勤学苦练，你一个多月时间就完成理论改装，半年时间模拟器飞行时间就高达数百小时。

陆基模拟着舰飞行，是所有舰载战斗机飞行员必须跨过的一道门槛。只有过了这一关，才具备在航空母舰着舰的资格。

以前明文禁止触碰的“反区”操纵现在成了规定动作;以前可以“粗狂”一点的陆基飞行，现在

高一米低一米、速度大一公里小一公里都不行，必须“精准、守纪、零容忍”。

“舰载战斗机着陆，好比在高速晃动中做穿针引线的细活儿。”海军某舰载航空兵部队战斗机团参谋长徐英说，“苛刻的现实条件要求每一个飞行动作必须异常精确，要把飞行技术练成肌肉记忆。”

春去冬来，在长36米、宽25米，“一比一”模仿辽宁舰有效着陆区的狭窄跑道上，你一次次降落、加速、复飞，一次次挑战着身体和心理的极限。

潮起潮涌，渤海湾的寥廓海天，见证着你飞向深蓝的壮志豪情……

(五)

年轻的你，为什么那么勇敢?

2016年4月27日，当歼-15突发故障，像一头失控的钢铁猛兽高高跃起，在生与死的边缘，你仍在尽最大努力推杆，试图挽救飞机……

那天，连续完成两架次海上30米超低空飞行后，你驾驶117号战机执行当天最后一个架次飞行任务：陆基模拟着舰接地。

可是，就在你近乎完美地精准着陆后，已经接地滑跑的飞机突报“电传故障”，机头急速大幅上仰，在超过80度仰角情况下猛然下坠。

“现场视频和飞参数据显示，从12时59分11.6秒发现故障到59分16秒跳伞，短短4.4秒时间里

，他只有一个动作，就是竭尽全力推操纵杆，力图制止机头上扬，避免战机损毁。”戴明盟说，4.4秒对于排除故障是短暂的，但对于生死关头实施自救却已足够。

你应该懂得，战机系统集成程度很高，一旦出现故障，留给飞行员的处置余地很小;

你应该知道，发现故障后第一时间跳伞，飞机姿态保持相对较好，生还的几率肯定很大;

你应该明白，如果故障排除不了，飞机一定会迅即坠毁，机毁人亡。

然而，你无暇顾及这些“应该”，而是做出了最“不应该”的举动，在飞机几乎垂直地面时才选择跳伞……

(六)

年轻的你，为什么那么勇敢?

跳伞后坠地受重伤的你，留给战友的最后一句话竟然是：“我是不是要死了，再也飞不了了……”

机场的光电经纬仪监控视频，忠实记录下了那惨烈的一幕：失控的飞机狠狠地砸向跑道，浓烟滚滚。而你，几乎就在飞机开始下坠的一刹那弹射而出，被重重地摔在几十米外的草地上。

“从拉中央弹射手柄到点火，只有零点几秒钟的时间，穿破座舱盖，然后人和座椅才弹出来。”当天在塔台指挥的某舰载航空兵部队参谋长张叶说，“他当时的反应相当快，一般人很难做到，说明平时对装备研究非常透彻。”

然而，因高度过低，角度太差，你被直接弹到地上。

张叶和战友们风一样跑过来，解下你的氧气面罩和头盔，大声呼喊着你的名字。

“他就说了那一句话，没有一点埋怨的意思，还想着尽快恢复身体，想着飞行。”回忆起那个悲伤的场景，张叶潸然泪下，“按计划，再有3天他将驾驶战机真正到航母飞行，梦想成真。他不甘心……”

在生命的最后时刻，你难以割舍的依然是飞行……

(七)

年轻的你，为什么那么勇敢?

人们说，男人都有一个飞翔的梦想，但飞行从来都是勇敢者的事业——与风险相伴，与生死相依。

2016年4月27日15时08分，一颗勇敢的心永远停止了跳动。

“求求你，再叫我一声老婆，再叫我一声亲爱的……”匆匆赶来的妻子张亚，久久地吻着你冰冷的嘴唇，含泪剪下自己一绺头发，放在你上衣口袋里。

“爸爸，我要爸爸，爸爸去哪了?……”追悼会上，你两岁多的女儿含含的一声声呼唤，令所有人泪如雨下。

“我们会带着你的证章，飞上航母，完成你未竟的心愿……”战友们强忍悲痛，轻轻地、轻轻

地换下你胸前的飞行等级证章。

事故发生后，海军政治委员苗华第一时间赶往部队，途中得知张超经抢救无效英勇牺牲，将军眼眶湿润，久久不语……[6]

张超的微笑，是那种“标准的嘴角上扬15°”。航母辽宁舰的飞行甲板仰角是14°。多出来的这一度，就是张超对航母事业的无限热爱。

牺牲过程

编辑

4.4秒生死瞬间欲挽救战机

2016年4月27日中午，海军某舰载机训练基地，舰载机飞行员张超驾驶歼—15战斗机准备执行陆基模拟着舰训练。这是当天最后一架次飞行，同一批次的4架战机已经有3架顺利着陆。仪器显示，张超的这次着陆也十分完美。前一架次着陆的飞行员艾群此时正在滑向机库，他在耳机里听到，最后一架飞机已经平稳降落了。

事故来得没有一点预兆，12时59分12秒，无线电里突然传来故障报警。飞机瞬间出现了电传故障，电传故障属于操纵系统故障，通俗地说，就像在开车的过程中方向盘突然失灵了。接下来发生的这一幕，让包括艾群在内的所有人猝不及防：机头急速上仰，飞机瞬间离开地面，冲了出去。

“跳伞!跳伞!跳伞!”12时59分17秒，也就是发出故障报警信号4秒多后，塔台指挥员连发三声命令，几乎在指挥员下达命令的同一瞬间，张超从座舱弹射出来。由于弹射高度太低，角度不好，主伞无法打开，座椅也没有分离，张超从空中重重落下，掉在了跑道边的草地上。

戴明盟是张超所在部队部队长，他也是我国首位驾驶歼—15战机在辽宁舰上成功实施阻拦着舰和滑跃起飞的英雄试飞员。出事当天，在塔台的他正准备与参谋长制定第二天的飞行计划。

飞参记录表明，从战机报警到跳伞离机的4.4秒里，张超的动作只是一个，那就是全力推杆到底，制止机头上扬。歼-15战机系统高度集成，发生电传故障，第一时间跳伞才是最佳选择。但在生死关头，张超却为避免战机损毁做出了最后的努力。经过调查，事故的最后定论是飞机装备的原因。

短短4.4秒，生死一瞬，张超首先选择了“推杆”，拼尽全力挽救飞机。正是这个选择，让他错过了跳伞自救的最佳时机。[7]

3次人生选择迎难而上 挑战“刀尖上的舞蹈”

2012年9月，中国第一艘航母“辽宁舰”交付海军，同年11月，戴明盟驾驶歼-15战机首次在辽宁舰上成功起降，正式开启了我国的航母时代。彰显国家意志的航母要真正形成战斗力，就必须熟练掌握舰载机上舰飞行，并尽快培养出一批成熟的舰载机飞行员。

舰载机上舰飞行被喻为“刀尖上的舞蹈”，航母飞行甲板跑道不到陆地机场的10%，飞行员在高空看到的飞行甲板就像一片在大洋上漂浮的树叶。

戴明盟介绍，舰载机尤其是固定翼舰载飞行，在世界上风险都算最高的，“有一个数据，说是航天员的五倍风险，一般战机飞行员的二十倍，但这个数据怎么算出来，我不知道，但是肯定是比其他一般职业，风险要更高一些”。

出事时张超29岁，是我国海军超常规培养的舰载飞行员之一，也是我国舰载飞行员中最年轻的一位。截至2016年4月27日，张超一共飞过8种机型，这种经历在在年轻的三代机飞行员中非常之少。当时，他已经完成了舰载战斗机陆基模拟训练的绝大多数训练课目，再过不久，就将在我国首艘航空母舰辽宁舰上进行起降飞行。

张超出生在湖南岳阳，关于他，战友们提起最多的是他的三次人生选择：第一，他有两位哥哥，但幼年夭折，作为独子他依然招飞入伍。第二，航校毕业，本可留校任教，但他选择了去风险更大的基层作战部队。第三，2015年初，全军选拔第三批舰载飞行员，当时已成家生子的张超又主动报名，自愿来到更危险的舰载航空兵部队。

正是张超的种种经历，引起了戴明盟的注意，他亲自面试张超，最终把他选到了这支舰载机部队。

2016年4月27日15时08分，也就是事发两个小时之后，在赶到医院不久之后，张超心脏停止了跳动。彩超检查显示，在巨大的撞击中，腹腔内脏击穿张超的胸膈肌，全部挤进了胸腔，心脏、肝脏、脾、肺严重受损医生说，那么重的伤，能坚持到医院已是奇迹。片子拿给戴明盟，这位经历过多次空中突发险情的英雄试飞员，却没有勇气看上一眼。

2017年感动中国人物事迹之歼15战机飞行员张超 - 3000字