汽车修理厂新建工程项目

可行性研究报告

目   录

第一章、总论 5

1.1、项目背景 5

1.2、项目概况 5

第二章、市场分析 7

2.1、我国汽车业发展现状 7

2.2xx汽车业发展现状 8

2.3、汽车维修业发展现状 9

2.4、拟建项目的SWOT分析 9

2.5、xx公共交通汽车修理厂定位 11

第三章、厂址选择 13

3.1、厂址现状 13

3.2、场地条件 13

第四章、汽车修理厂的工艺流程 17

4.1、工艺选择原则 18

4.2、服务流程 19

第五章、工程设计 21

5.1、厂区平面布置 21

5.2、建筑设计 21

5.3、辅助工程 22

5.4、结构设计 26

5.5、配套设计 26

第六章、环境保护        
 6.1、环境保护依据   35

6.2、项目建设与运营对环境的影响 35

6.3、环境保护措施 36

6.4、环境影响评价 37

第七章、劳动安全与消防 38

消防设施 38

第八章、节能与节水 38

8.1编制依据 38

8.2节能 38

8.3节水 38

第九章、项目的组织与管理 39

9.1施工进度控制 38

9.2工厂体制及组织机构 38

9.3工厂体制及组织机构 38

9.4人员的来源和培训 38

第十章、项目实施规划 40

10.1、建设周期的规划 40

10.2、实施规划 40

10.3、建设周期的规划 40

10.4、设计施工及安装 40

10.5、调试与试运转 41

10.6人员培训 40

第十一章、投资估算及资金来源 41

第十二章、经济评价 41

12.1、编制依据 40

12.2、财务评价 41

12.3、结论 40

第十三章、结论 41

第一章  总  论
1.1项目背景
1.1.1项目名称及承办单位
项目名称：xx市公共交通有限责任公司汽车修理厂项目

承办单位：xx市公共交通有限责任公司

法人代表：
拟建地点：
1.1.2承办单位概况

xx市公共交通有限责任公司为国有控股企业，由我市原四家公交公司与xx国有资产经营公司共同出资组建。公司注册资本为3000万元，其中，xx国有资产经营公司出资2000余万元，占总股本的69%，原四家公交公司和职工入股出资920余万元，占总股本的31%。公司现有从业人员2058人，经营车辆622辆，经营线路29条，单向里程559.6公里。整合后下设6科1室一个中心，公司职工实行全员聘用制。经营范围有城市公交运输、汽车装饰、租赁、清洗、修理、广告、汽车贸易以及与之相匹配的相关产业。
该厂现有职工40人，其中，中、高级技术人员6人，厂内设5个修理车间，1个烤漆房，1个汽配经营部，配备了汽车检测诊断设备和事故应急施救车辆及其专用设备。该厂坚持以“内抓管理，外拓市场”的经营理念，深化改革，致力于探索各类中高档车辆的维修技术，深得保险公司和广大客户的信赖。
在上级领导的直接指导下，该厂通过不懈的努力，培养出了一支高素质、专业化的管理和维修技师队伍。
该厂现设有维修车间、配件部、行政部、财务部四个职能部门，为客户提供周到的咨询、维修、配件销售服务。
经过近几年的市场推广、宣传，该厂在市场取得了良好的口碑，并获得众多客户的认可，达鑫汽车修理厂经营宗旨是服务第一，质量第一，信誉第一，一切为客户着想，让客户满意为止。
1.1.3可行性研究报告编制依据

1、国家发展改革委、建设部《建设项目经济方法与参数》（第三版）；
2、《建筑抗震设计规范》（GBJ50011-2001）；
3、《给排水工程结构设计规范》（GBJ69-84）；
4、《建筑设计防火规范》（GBJ16-87）（1997版）；
5、《污水排入城市下水道水质标准》（CJ3082-1999）；
6、《城市排水工程规划规范》（GB50318-2000）；
7、《xx市城市规划管理办法（修正）》；
8、《xx市城市总体规划》（1995~2010年）；
9、相关的国家标准；
10、业主提供的相关资料。
1.1.4编制原则
1、考虑城市的全局，统筹安排，使城区建设设施布局既科学又符合城市总体布局规划。
2、建立合理、完善的排水系统，根据现状情况选择排水体制，有效地收集、输送、处理厂区污水，确保城市正常的生活秩序。
3、采用成熟、先进的技术，产品达到国家相关标准。
4、规划中应尽可能考虑降低工程造价和运行管理维护费用，以节约有限的建设资金。
1.1.5项目建设的必要性和可行性
1、项目建设的必要性
（1）随着汽车数量的不断增加，汽车修理已经成为社会中不可缺少的组成部分。

（2）拓宽当地的就业渠道，改善当地的就业环境，为当地年轻人提供新的就业机会。

（3）对于企业而言，当前的项目建设将是企业改善经营环境、扩大经营规模的一次机会。

2、项目建设的可行性。

（1）交通方便，车流量大，有利于企业的经营建设。

对于汽车修理厂而言，交融的便利能使汽车出入方便，直接影响到修理厂的经营状况。厂区乡村道路向南几百米即为主要道路，交通十分便利，车流量大，对于该企业的发展将十分有利。

（2）基础设施齐全，将有利于项目的建设，

该项目拟建地区已经规划城市给水排水管和集中供暖线路。项目运营后所需的给水排水、集中供暖、厂房建设所需要的运输道路均能够得到满足。

（3）不会造成环境污染，起到环境保护的作用。

该项目拟建地区已经规划建设了城市给水管道，修理厂产生的废水排放至城市污水管道，供暖采用城市集中供暖，不会对当地水环境和空气环境造成影响。

（4）劳动资源丰富，利于企业员工的雇佣。

当地有大量高中以上学历的年轻人，可以满足汽车修理厂对于员工的需求。

第二章  市场分析

2.1我国汽车业发展现状        

目前,我国汽车产品形成了涵盖轿车,货车和客车等多品种,多车型的比较齐全的汽车产品体系.但是,我国汽车产业的自主技术开发不足,整车和零部件企业之间要加强合作,形成紧密的技术联盟.
2005年,我国汽车整车产量是570.7万辆,销售汽车575.82万辆.分别增长12.55%和13.54%.汽车产品结构发生了很大变化,形成了涵盖轿车,货车和客车等多品种,多车型的比较齐全的汽车产品体系.特别是轿车发展迅猛,产量已经占汽车总产量的45.9%,货车占汽车总产量的27.6%,客车占汽车总产量的26.7%。      
2.2汽车维修业的现状    

   近年来我国汽车市场得到了飞速的发展，年销量保持着每年百万量级的增长，已成为世界上第四大汽车生产国和第三大汽车消费国，我国的汽车用户已从原来的企事业单位为主转变到私人用户为主，这就对汽车售后服务提供了丰富的个性化市场需求。预计 2010年，中国的汽车售后服务市场规模将达1900亿元。据有关机构对北京、上海、重庆等20个城市家用轿车消费情况调查的结果表明，有59.3%的消费者把服务看作是购买轿车时仅次于价格的关注点。
近两年来，国内市场也发生了很大的变化，各种形式的汽车修理厂如雨后春笋般迅速成长起来。在北京、上海等一些大城市，也出现了一些比较有实力的成型的汽车修理厂，由过去比较单一的求援、娱乐服务，变为全方位的汽车服务。而且外资已经纷纷开始介入。汽车修理厂的行业已经形成一定规模，出现了多种多样的经营形式及会员活动。同时国外的汽车修理厂服务业也开始重视中国市场，一些国外成熟的汽车修理厂经营者已经逐渐进入中国。
作为汽车产业的衍生经济，汽车修理厂在中国的发展具有广阔的前景。目前在国外成熟的汽车市场，整车销售的利润只占据汽车产业链利润的很小部分，而在汽车售后服务环节存在着较高的市场空间和利润空间。中国汽车工业的长足发展，不仅带动了与汽车生产相关产业的发展，也造就了汽车服务业的大市场。与汽车产品的生产及销售相比，汽车修理厂行业的进入门槛低，存在着大量的潜在客户，市场还没有被真正挖掘出来。同时，汽车修理厂的经营形式存在很大的可创新性，只要找准市场定位，抓住了客户的需求，独辟蹊径的经营活动方式，将吸引到大量的客户。目前我国汽车修理厂在自驾车旅游和会员衍生经济等方面已经有了许多成功的尝试，汽车用户对这些活动的踊跃参与也展现出了汽车修理厂市场的广阔前景。面对巨大的潜在市场，我国的汽车修理厂行业目前还处在较原始的摸索阶段，多种经营模式和相关经济的发展，其有效性还需要时间的考验。同时，我国距离汽车修理厂市场的成熟还需要一段时间，汽车用户对于汽车修理厂行业的认识还有待时日，大量的市场空间还没有涌现出来。这就对现有的行业经营者和潜在的行业进入者产生了一定的风险。如何在市场中找准位置，利用有效的经营模式生存下来，发展壮大，等待即将到来的巨大市场机遇，是我国汽车修理厂行业面临的挑战。
2.3拟建项目的SWOT分析    

一 、内部优势

1、汽车修理厂的建成将拥有宽敞且布局合理的厂区及厂房，并且拥有先进的维修检测设备，技术力量雄厚。

总体而言，该企业维修质量有保障，在市场中信誉度较高，汽车修理厂配套设施齐全，提供全方位特色服务，能够成功地吸引客户。并且拥有相对稳定的客户群体同时采取有效措施，合理控制成本。与4S店相比具有价格优势和时间上的及时性，能为顾客提供24小时服务。修理工具有丰富的维修经验、技术全面，在修理质量上能得到顾客的好评。

2、地理位置优越，交通便利，车流量大。

二、内部劣势。

1、管理模式属于粗犷式，基本还是上传下达的管理模式，修理工之间的横向联系少，管理漏洞多。

2、汽车配件市场混乱，要得到正厂配件有一定难度，这样维修质量就不能得到保障。

三 、外部机会

1、汽车制造业发展迅速，汽车维修行业前景乐观。

2、行业利润水平提高，利润途径多样化。

3、行业逐步规范，市场环境净化。

4、行业竞争者的价格劣势。

　 四 、外部威胁。

1、市场竞争加剧，竞争对手多元化。

2、产品质量和技术含量提高，维修设备投资成本增大。

客户对企业的忠诚度下降。

  
2.5xx公共交通汽车修理厂的定位 

汽车修理厂属于综合行维修企业，设备齐全

服务全面、价格低于4S店20~30%而高于快修店。能够进行各种车型的大修、翻新和事故维修，根据目前的特点，中高档轿车维修市场将是其主要的目标市场。

4S店定位与新车销售前期阶段的车辆维修。主要优势来源于厂家的保修和提供免费保养，但其价格偏高，而快修店则定位于维修的便利性和专业性，其地理位置优越，能够在竞争中赢得部分市场。所以汽车修理厂定位于维修的综合性。

第三章：厂址选择

3.1厂址现状

3.1.1场地位置

本项目位于xx市148#小区琼库勒路西南侧迎宾路西北侧，项目北侧为无利用地及规划路琼库勒路；项目东侧为迎宾路；项目南、西侧均为无利用地。坐标为：

N 41°40′42.39″,E86°07′36.54″。本项目地理位置详见附图1地理位置图。

3.1.2场地现状

拟建项目占地17437.17平方米（26.2亩），场地地势平坦。场地条件 拟建项目交通、通讯等外部条件良好，同时符合市区总体规划要求。在工程建设中应充分利用现有条件，降低工程造价，同时满足各功能区的设计、建设需要。

3.2自然条件

3.2.1 地形地貌

地理位置处于呼和浩特盆地北部大青山冲积洪积扇的中上游，南以黄河为界，地貌由山地、丘陵和平原组成。境内北部和东南部是山地地形，土默特左旗北部、市区北部及武川县为以大青山为主脉的中低山、低山丘陵区。东及东南部和林格尔县、清水河县境内是蛮汉山及低山黄土丘陵沟壑区。中部及西南部为土默川平原，托克托县和土默特左旗。山地面积为4826km2，占总面积的28.0%，丘陵面积为7492 km2，占43.5%，平原4906 km2，占28.5%。山地和丘陵构成本区地貌主体。地势由北东向南西倾斜。

2、气候

地处长城以北，深居内陆，冬季受蒙古高压控制，夏季受太平洋副热带高压控制，属于中温带大陆性季风气候，四季分明。气候特点是：冬季寒长、夏季温热、气候干旱、昼夜温差大、无霜期短、光热充足、风多和多旱有涝，受阴山影响，大青山以北的武川地区，气候大陆性较南部显著。全年降水量在250～700毫米（mm）之间，1999年降水量最少，2003年降水量最多。降雨时空分布极不均匀，多年平均降水量386.9毫米（mm），年平均气温7.7摄氏度（℃），从1996～2005年，年平均气温有升高的趋势，全市年日照总时数2758小时。

3、水文地质

呼和浩特市属于黄河流域，黄河流经南部，主要支流有大黑河、浑河等河流以及许多季节性山间小溪和干沙河，水系不够发育，河网密度稀疏，地表水贫乏。地下水比较丰富，土默特平原为冲积洪积层、孔隙潜水、承压水，埋深浅，水质较好，水量丰富。北部和东部山地地下水位为基岩裂隙潜水，埋深不稳定，水质好，涌水量不大，是本区地下水的补给区。山前由洪积扇裙组成的山前倾斜平原的地下水为孔隙潜水，埋深浅，水质好，径流条件好，水量较为丰富。

4、地震

根据国家地震局颁布的《中国地震烈度划分》所述，呼和浩特市地震烈度为8度。

3.2.2 场区基础设施条件

1、给水：场地周围正在进行工程建设，能满足项目建设的给水要求。 2、供电：供电电源拟由城区电网10KV供给。

3、道路：现有城镇道路能够满足建设要求。

第四章：汽车修理工艺流程

工艺选择原则汽车修理厂的工艺选择遵从如下四条原则：

1、技术先进、稳妥可靠。要在前人不断探索的基础上，科学地加以总结，在稳妥可靠的前提下，积极采用先进的工艺技术。

2、占地少。项目适于建设的用地较少，土地资源十分宝贵，必须尽一切可能少占用土地，因此在选择工艺技术时占地要少是一条重要原则。

3、投资省。项目业主财力有限，要充分发挥投资效益，在能达到同样效果的情况下，必须选择最为经济的工艺技术方案。

4、管理方便、运行费用低。必须考虑当地的管理水平和投产后的常年运行费用。因此在选择工艺方案时，要选择管理方便、运行费用低的方案。 汽车修理厂的服务流程通过对营销环境的SWOT分析，可知汽车修理厂必须通过制定合理的服务流程来提高客户的满意度和忠诚度，因而才能为企业的成功奠定坚实基础。

4.1.1维修前建立标准化服务流程

车辆入厂前的接待工作要求接待人员素质高，工作认真负责，把客户详细的要求及时向一线维修工人传达，同时要明确对维修服务的期望值，汽车是贵重商品，因此维修企业的质量管理体系必须注重对顾客财产的保护。

1、业务接待人员在接车时应对车身外观、装饰和车内设备进行检查并记录，若须更换备件，要征询顾客意见。

2、维修前为顾客车辆套上一次性座套、把套、铺上脚垫。

3、修理过程中必要时铺上翼子板隔垫。夜车做好防雨雪、防丢失、防磕碰等工作。 4、在修好车的同时，能够提供一些超值服务，例如：免费洗车、免费安全检查等等。

4.1.2维修使用配件的检验标准

配件质量的优劣直接关系到车辆维修质量的好坏，也是客户重点关心的核心内容之一，因目前市场中假冒伪劣配件相当多，所以对采购配件这一环节的控制将是质量检验的重要环节，配件控制具体流程如下：

1、所有物资采购（零配件、构件和成品等），都应评价供方的生产许可证、法定代表人证书、销售范围、销售人员资格及相关能力、营业场所等。

2、办公室保持合格供方名录，以便再次进行评价。

3、采购文件或采购资料（采购合同或协议或采购单、采购计划）在签约前经授权人审批，以确保其规定是充分的。

4、采购员或材料员，按物资采购合同或协议和项目分包或外包合同的规定，对采购产品进行检验或验证。需要时，顾客可在供方产品实现过程中的适当阶段和供方现场予以检验或验证，但应在采购合同协议中予以规定，此种检验或验证的认可，并不排除供方对产品的质量责任，也不能作为维修厂对供方的验证。

5、采购过程应予以记录并保存。

6、材料入库前要求质检人员对材料检验，检验合格后才能入库。

4.2.3维修后质量检验标准化流程

质量检验属交车给客户前的重要环节之一，不仅要求质检员技术全面，而且还要仔细认真才能完成，根据国内外的行业经验，采取自检，初检和终检三道关卡检验标准。一是修理工自检，修理完车后，修理工对维修项目自行检验。二是专职质检员路检，有的车辆还必须路试才能发现问题。三是技术总监总检验，技术总监具有全厂技术权威，对车辆能否出厂有一票否决权，经技术总监检验完毕合格并签字后才允许出厂。具体检验项目见表4-1。

表4-1 汽车修理厂质检员审核表

4.1.3客户投诉处理的标准化流程

处理客户投诉关键在于态度问题和处理流程的简化，同时必须是生产厂长亲自出面解决，其中：95%的投诉属于小故障，可当场解决，5%的故障牵涉到驾驶员的操作不当。 处理此类投诉企业将做到有礼有节，既要详细解释情况，又要适当让步。

4.1.4客户档案的标准化管理

进行客户档案管理，不仅仅是收集、存储有关客户的资料，更为重要的是对这些资料的分析和利用。完备的客户档案是企业的宝贵财产，它不仅仅在保持客户关系方面有重要的作用，而且对企业的各个部门及最高决策层的决策具有重要意义。 客户管理对象和目的，也受到企业费用开支和收集信息能力的限制，还受管理决策需要、客户特征和收集信息能力的影响，因此各企业应根据自身选择确定不同的客户档案内容，以保证档案的经济性、实用性。 由于档案的信息量越来越大，汽车修理厂常用的办法是利用计算机管理建立内部网络系统，让仓库、生产和财务联网，用软件系统管理。既方便又快捷，还能让客户随时查阅，为客户关系管理提供一手资料。     

第五章：工程设计

5.1、厂区平面布置

5.1.1布置原则

1、厂区总平面布置应以节约用地为原则；

2、在满足生产工艺要求的前提下，结合当地的气象条件、拟建厂区的地形、地貌、拟建厂区外道路交通条件等因素，合理布局；

3、力求做到工艺流程顺畅、分区明确、布局紧凑、管理方便，同时便于工程的远期发展。 4、厂区建筑物布置应尽量有好的朝向。

5.1.2厂区平面布置

根据上述布置原则及工艺流程的要求，将整个厂区布置分成三个区域，即配件销售区、汽车维修办公区和宿舍区。 汽车维修办公区为中心区，拟建地块西侧为长43米，宽11米的两层砖混结构配件销售区，并留有宽4.2米，高3.9米的厂区入口。 由入口进入厂区后北侧为两层框架结构厂房，南侧为水泥硬化路面和绿化带。 此平面布置方案分区明确，管理方便，厂区办公环境较好，同时将厂区东部作为工程的控制用地，以便工程的远期发展。

建筑设计在建筑这一凸显文化环节上，用现代的建筑语言诠释传统的虚实，强调与其自然的结合，意在创新、简洁、大气，立面平凸结合，采用色彩明快，造型简约的现代主义风格。各功能分区明确，流线合理，力求创造宜人的办公空间环境。 项目的主要构筑物如下表所示：

表5-1 主要建筑物一览表

5．2辅助工程

1、厂区道路 厂区道路采用砼路面，为满足各建、构筑物之间的水平运输、设备的安装、维护以及消防的要求，厂区车行道≥4m，道路转弯半径≥9m。

2、厂区绿化 绿化是美化厂区环境的一个重要手段，绿化有利于保持和改善厂区环境，厂区围墙四周以乔木、灌木、花草、绿篱等形成绿色屏障，绿化种类以常青阔叶乔木，芳香型乔木、灌木及草皮为主，以调节厂区小气候；建筑物周围及办公区前后进行重点绿化，采用草皮、花坛、灌木、建筑小品等进行立体布置，创造出赏心悦目、清新怡人的环境。

3、厂区给水 征得市相关部门的同意，厂区内的生产、生活、消防用水由厂区市政管网供给。

4、厂区排水 根据甲方提供的拟建厂区地形图，厂区地形较为平坦，根据工艺设计要求，厂区地面坡度采用北高南低，以利于厂区排水。厂区内生活污水及雨水采用分流制。

5、供电工程 根据规范，本工程为二级负荷，采用双电源供电。主电源由110KV变电站专线引来；备用电源由厂区外10KV线路就近“T”接，两路电源一用一备，采用架空线敷设至厂区过渡为电缆直埋引入10KV开关柜。 因全厂用电设备均为低压负荷，因此全厂供电电压采用10KV，低压配电电压采用0.4KV。

5.3结构设计

5.3.1设计依据

1、国家现行建筑结构规范及规程 本工程设计所依据的主要规范如下：

（1）《建筑结构设计统一标准》（GBJ 50068-2001）；

（2）《建筑结构载荷规范》（GB 50009-2001）；

（3）《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）；

（4）《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2001）。

2、自然条件

基本风压：0.55 kN/m2； 基本雪压：0.40 kN/m2； 地面粗糙度类别：C类； 抗震设防烈度：8度； 设计基本地震加速度：0.2 g； 设计地震分组：第一组； 季节性冻土标准冻深：1600 mm。

5.3.2现场情况

1、拟建建筑场地为平坦场地。 2、本地施工条件具备一切混凝土结构及钢结构制作与吊装能力。 3、具备所有常用的建筑材料。

5.3.3 结构方案设计

本项目北侧两层结构方式为框架剪力墙结构，西侧二层结构方式为砖混结构。建筑安全等级为二级，抗震设防类别为丙类，地基基础类别为丙类，抗震计算烈度为8度。

5.4配套设计

5.4.1 电气设计

1.设计依据

（1）《供配电系统设计规范》（GB50052-95）；

（2）《低压配电设计规范》（GB50054-95）；

（3）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94（2000版））；

（4）《民用建筑照明设计标准》（GBJ133-90）；

（5）《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92）；

（6）《建筑设计防火规范》（GBJ16-87（1997版））；

（7）《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-98）；

（8）《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》（GB/T50311-2000）；

（9）《智能建筑设计标准》（GB/T50314-2000）。

2、配电设计

应急照明，消防动力设备等重要设备均为一级负荷。本工程采用双回路电源供电，一路为10KV线路供电，另一路可采用柴油发电机或EPS供电。

3、供电系统及运行方式 两路电源同时供电，高压母线分段运行，每路电源各带一半负荷，当其中一路停电时，高压母联开关手动操作闭合进线，母联开关时间设电气及机械联锁，由另一路电源供电给全部负荷。

4、照明系统 办公室、会议室、餐厅、等以日光为主，日光灯均自带电子表容补偿装置。

5、电具做法 本工程低压配电柜、配箱均采用铁制定型产品，配电箱内零线端子N与保护地线端子PE分开，暗装配底距地1.4m，明装配电箱底距地1.2m，所有配电箱体及箱门均应可靠接地。漏电断路器应将零线同相线同时断开，带蓄电池灯放电时间应大于30分钟。日光灯应使用高效36W光源，因数大于0.9。

6、节能措施

（1）采用绿色照明，选择发光效率高的节能灯具。

（2）选择合理的照明方式及照明种类。

（3）在公共走廊及楼梯间采用声光控灯具等节能控制方式。 1）综合布线、安全防范、电视系统施工单位只予埋好管、盒，其设备、安装、调试由建设单位另行考虑。 2）本工程所有电气设备、材料均需国家认证产品（即CCC产品）。 3）图中各种信息插座与照明插座距离不应小于30cm。

5.4.2 弱电系统设计

设计依据

（1）《民用建筑设计规范》（JGJ/T-16-92）；

（2）《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-98）；

（3）《建筑与建筑群综合布线系统设计规法》（GB/T50311-2000）； （4）《有线电视系统工程技术规范》（GB50200-94）；

（5）《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198-94）； （6）《智能建筑设计标准》（GB/T50314-2000）；

（7）建筑、工艺、给排水、电气等专业提出的设计要求；

（8）国家有关法规、规范。

2、设计原则

实用性、先进性、可靠性及未来技术，业务发展的需要。建立一个高效、先进、安全、舒适的办公环境。

3、设计范围

消防控制系统，安全防范系统，综合布线系统（电话，计算机网络）。

4、消防控制系统

消防控制室可以接收各种火灾报警信号，并显示报警部位及发出声光报警，系统收到报警信号后可自动或手动启动各种相应的消防设备。

5、安全防范系统

在本工程的主要出入口等重点部位设彩色摄像机进行监控记录。在重要部位设置紧急报警信号按钮。在财务室、重要库房及贵重实验设备等处设置双鉴探头和紧急报警按钮。摄像机全部采用集中供电、实行24小时监控、可自动时切换监控图像，也可手动定点监控某些图像，并有长时录像刻录备查，监控到应能显示电梯运行状况。摄像机，主要选用固定式。 通过布防，将非法侵入信号进行报警、记录、确认和及时处理。同时应留有与公安110报警中心联网的通讯接口。

5.4.3给水排水

（1）《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）；

（2）《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50140-2005）；

（3）《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242-2002）等。

第六章环境保护

6.1环境保护依据

6.1.1采用的环境质量标准

(1)GB3095-1996《环境空气质量标准》二级标准;

(2)GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅳ类标准;

(3)GB3096-93《城市区域环境噪声标准》2类区标准。

6.1.2污染物排放标准

(1)CJ3082-1999《污水排入城市下水路水质标准》;

(2)GB12348-90《工业企业厂界噪声标准》Ⅱ类区标准;

(3)GB12523-90《修建施工场界噪声限值》。

6.2项目建设与运营对环境的影响

6.2.1项目施工期对环境的影响

1、噪声环境影响

根蒂根基开挖施工将使用推土机、挖掘机、装载机等机械设备;结构施工将使用混凝土拌和机、振捣棒、电锯等;装修工程将使用空压机、冲击钻等,这些机械设备的施工噪声将达到85~100dB(A),在施工过程当中,这些机械设备噪声会对工区附近居民产生一定的影响。另外,在施工过程当中,修建材料及修建垃圾的运输,使患上运输车辆的增长,在施工期内运输车辆引发的交通噪声,也将对区域的声学环境产生一定的影响。只要施工单位合理安排施工时间、采用合理的施工方式,优先选用低噪声施工设备,减少高噪声机械设备的同时运行,加之施工是短时期的,因此施工过程当中噪声对区域声学环境及周围人群的影响是权时的,将随工程的竣事而消散。

2、大气环境影响

在施工过程当中,要进行大量的土方开挖,聚集和修建材料、修建垃圾的运输都将产生扬尘污染,会对周围空气环境的产生影响。建议施工土方开挖、搬运,应避免在大风天气时进行;建议在施工过程当中,对施工园地要定期进行洒水降尘,对修建材料,修建垃圾的运输车辆应加盖蓬布防止尘土飞扬。

6.2.2项目运营期对环境的影响

1、废水

生活污水中的首要污染物为COD、BOD5、SS、油类等,若不经处理,直接排入城市下水管道后,会对下水管道水质造成一定的影响。生活污水排放去向为城市排水管网,工程拟采取化粪池对废水进行沉淀处理,经处理后,废水中的悬浮物浓度将大大降低,COD和BOD5浓度降低后,排入城市下水管道后,不会导致下水管道水质恶化。

2、固体废弃物

起居所产生的的生活垃圾,评价要求在院内设垃圾收集箱进行同一收集,定期由环卫部分外运至城市垃圾处置点善处或综合利用。

3、车流量、汽车尾气

项目建成后将有大量的班车出入该地区,将对当地的交通环境产生一定的影响,同时产生汽车尾气。在项目的选址过程当中考虑到此点,选择离富贵市区和居民区的拟建地点。场址西侧紧邻城市道路,极大的减少了对当地交通状况的影响。

4、生产过程当中产生的废油

在汽车修理过程当中会产生废油。对于这种废弃事物,工厂在运营过程当中制订相应的轨制,对此类废弃物进行收集,同一运输至厂区外,进行定点处理。

5、运营过程当中产生的噪音

在运营过程当中,维修机械会产生噪声。对于噪声的控制,修理厂将会产生噪声的工艺设在生产车间内部进行,产生的噪声对周边的影响会有效降低。

6.3环境保护办法

6.3.1施工期环境保护办法

施工期环境影响首要为施工噪声、粉尘、修建垃圾等,对外环境带来的污染影响较轻微,且是权时性的,随着施工期的竣事影响也将停止。为使不利影响降到最低程度,须采取以下防治办法:

(1)对于施工所挖土方应及时运输处理,不能及时处理的土方防止乱堆放,采用土工布遮盖,路面要随时洒水,以减少二次扬尘;

(2)施工现场要有市政同一要求的围栏防治扬尘;

(3)施工机械要设置在隔声效果好的施工棚内,尽量降低噪声传播;

(4)加强办理,统筹安排好风雨天的施工安排,减少扬尘和泥水排放;

(5)修建垃圾不患上随意丢弃,及时清运,应送至市政修建垃圾场进行处置。

6.3.2营运期环境保护办法

1、起居所产生的生活垃圾,评价要求在小区内设垃圾收集箱进行同一收集,定期由环卫部分外运至城市垃圾处置点善处或综合利用;

2、在院内外种植高大树木和灌木群,建设立体绿化隔离带,增长立体防噪效果,即可美化环境又可达到降尘和降噪的双重作用。

6.4环境影响评价1、本项目建设经由过程独特修建风格,与周边环境融为一体,因而产生十分积极有益的城市生态环境效益;

2、本项目借助本区域完善的供暖、排水、垃圾处理外运设施,使项目运营后处于清洁生产的环境;

3、工程施工过程当中产生一系列的噪声、粉尘、固废污染,可以经由过程严格办理减轻风险程度,使附近居民受到尽可能多的保护;

4、建议将本项目放到城市规划建设的整体系统工程中设计运作,使之产生最佳的环境效益,工程设计应经由过程指标评选,进一步提高修建水平。

综上所述,本项目对环境的影响经评价提出的可行办法治理后,对环境的影响不大。项目的建设对于改善当地治安环境,方便百姓出行,提升当地土地价值具有积极鞭策作用,其社会形态效益显著。评价综合分析后以为,本项目的建设从环保角度考虑是可行的。

第七章劳动安全与消防

7.1安全办法方案

7.1.1电气安全

严格按照《供配电系统设计规范》GBJ50052-95要求进行电气安全设计。设备全部按照国家有关标准和规范进行布置;所有正常不带电的电器设备金属外壳均妥善接地,电气设备和线路绝缘良好;设备的电气控制设安全开关。

7.1.2防雷

按三类防雷修建设置防雷装配,在屋面采用明敷设避雷带与避雷针相结合的避雷方式,利用修建物结构柱子内的主筋作引下线,利用结构根蒂根基内钢筋网作接地体。

7.1.3防触电

高压侧10KV为中性点不接地系统,低压380/220V系统保护采用TN-S系统,电气设备不带电的金属外壳,构件等均须与接地系统连成电器通路。

7.1.4防火防爆

区内修建物防火等级二级,各类修建物布置及占地面积均切合防火规范要求。同时也考虑了道路贯通,首要通道考虑消防车的回旋余地。

7.1.5防暑降低温度

楼内设置排风设备,以增强空气流通,降低室内温度。

7.1.6运营时应注意

(1)在修筑物,出格是敞开式修筑物的走道两侧设置防护栏杆,以防坠落;

(2)变、配电室等工作人员必须持证上岗,配备绝缘手套、绝缘靴,配电室地板、过道铺设橡胶板等,以防触电;

(3)厂内所有电机、水泵、吹风机等,其转动部位均应安装保护罩。

7.2消防设施

7.2.1设计依据

(1)《修建设计防火规范》GBJ16-87(改订版);

(2)内蒙古自治区消防办理条例(1994年8月31日);

(3)中华人民共和国公安部《修建工程消防监督审刻办理规定》;

(4)各有关消防法规的要求。

7.2.2概述

工程项目消防设计应严格贯彻执行国家颁布的现行各种消防规范,以防止和减少火灾风险,修建防火技术,应贯彻"预防为主,消防结合"的方针,积极采用先进的防火技术,做到安全生产,方便使用,经济合理。本项目修建物的耐火等级不低于二级。

(1)总图布置:各修建物间均留有切合消防要求的防火间距,修建物四周均设有环形消防通道,内道路呈收集状,宽度>6米,满足防火要求。

(2)修建部分:根据《规范》要求,合理布置修建物的修建面积,各修建物疏散走道和安全进出口按规范设置。

7.2.3消防给水部分

1、加强消防水源建设,确保消防水源系统安全、畅通。

2、所有修建物均应该按《修建设计防火规范》确定修建物的耐火等级和安全通道,并合理的选择防闪电设备。

3、按规范要求修建物和修建群设置合理患上消防通道,并按环行布置,且最少有两处与外界道路想毗连,并确保通道和道路的畅通。

4、各修建物均应该根据其特点,选择和配置一定数量患上灭火器,并定期检查使用的可靠性。

5、按规范要求搞好电器设施的设计与安装,搞好防雷接地和其他用电安全办法,防止产生火源。

6、加强对有关人员的防火教育,做到依法搞好消防工作。

7、其他未尽事宜,按国家有关规定执行。

7.2.4防雷、接地、电气安全

防雷:为防闪电波侵入,电缆进出线在进出端将电缆的金属外皮、钢管等与电气设备接地相连。修建物为三类防雷修建,在屋顶明缚镀锌圆钢避雷带作为接闪器,利用柱子内钢筋作为引下线,引下线不少于两根,根蒂根基内的钢筋作为接地极,要求接闪器、引下线、接地极彼此焊接连通,接地电阻不大于1Ω。

接地:强弱电共用联合接地装配,要求接地电阻不大于1Ω。计较机机房等弱电设备用房的接地利用大楼同一接地装配,独立设引下线。

电气安全:各修建的电缆进线处均应可靠的重复接地,各用电设备不带电的金属外壳、电缆的金属外皮、电线的保护钢管均需与保护线可靠毗连,每路照明干线中设有专用接地线,配电箱至插座(箱)回路应设专用接地线。在各修建物内首要通道和进出口均设应急照明和疏通指示灯。

第八章  节能与节水        
8.1 编制依据        

1、《节约能源暂行条理》；
2、《评价企业合理利用电技术导则》（GB3485-83）；

3、《评价企业合理利用热技术导则》(GB3486-83）。

8.2 节 能

8.2.1 建筑设计的节能措施
　　1、使影响建筑能耗的诸要素尽可能满足节能建筑的要求。　

按建筑节能设计的要求，首先对建筑物的体量要控制。对外窗的窗墙面积比、外窗的质量也都有要求，使之满足相关规定要求。
　2、选用节能型的建筑材料。
在工程建设中，综合考虑其建筑结构的合理性、安全性和经济可行性的情况下应采用一下节能材料。如岩棉、玻璃棉、膨胀珍珠岩、加气混凝土块、空心块、塑钢窗、聚苯板及国家提倡的供水管线用材和硬聚氯乙烯排水管等节能材料，严禁使用国家以明文规定禁止使用的各种建材以实现节能目的。
3、作好外墙外保温。
　　使得房屋的围护结构受到保护，降低外界温度的起伏变化的影响，减少结构温差变形的可能，提高结构的耐久性；由于围护结构材料的热容量一般远大于保温层，所以外保温做法对结构，对房间的热稳定性都有利，对防止或减少保温层内部产生蒸汽凝结十分有利，使房屋的冷热桥处的热损失减少，并能防止冷热桥处内表面局部结露问题产生。
外围护结构的建筑隔热保温，无论是屋顶还是外墙，采用建设部推荐的围护结构外保温做法，以达到最佳的保温效果。
　　4、应用节能窗户
　　门窗是建筑围护结构中，隔热性能最差的部位。窗户的传热系数是屋顶或外墙的4~5倍，即在同样的气候条件下，窗户的传热损失是屋顶或外墙的4~5倍。据统计，对于我国北方典型的建筑物围护结构，冬季热损耗中，窗的散热损失占40％~50％。在夏季，从窗进入的辐射热占空调负荷20％~30％，为了达到建筑节能的目的，办公楼外门窗全部采用塑料门窗；采用高效保温隔热玻璃及遮阳设计。
　　5、在屋顶部位保温层中采用了技术成熟、性能优屋面保温防水体系。        
8.3 节 水       
8.3.1 水资源浪费的主要方面
面对缺水的现状，节约用水已成为我国的基本国策，建筑节水更是任重道远。水量浪费主要有以下几个方面：
1、超压出流水量浪费。
由于给水管网范围的扩大，输送水管的延长以及因为楼层的高度差异，一般都会采用提高给水始端压力的方法。为保障所有供水点充足给水，大量的供水区域是高压给水。因给水配件前的静水压大于流出水头，其流量就大于额定流量。超出额定流量的部分为浪费的水量，属“隐形”水量浪费。我国现有建筑和住宅中，给水系统超压出流现象普遍存在。
　2、热水系统无效冷水量浪费。
我国现有住宅大多采用局部热水供应系统，系统中不设回水管，存在着严重的水量浪费现象。例如，当家用燃气热水器的设置点与卫生间相距较远时，每次洗浴都需放掉管内滞留的大量冷水；又因为热水管水流散热较快，在洗浴过程中，当关闭淋浴器后再次开启时，可能又要放掉一些低温水。因此，热水管线越长，水量浪费越大。

3、给水管道和用水器具渗漏引起水量浪费。
　　因给水管材、配件质量、阀门质量、坐便器渗漏、水龙头滴漏等而导致整个住宅建筑给水系统水量浪费数量非常惊人。据调查，一个滴漏的水龙头每天就可耗水70升，217个座便器中有197个存在着不同程度的渗漏现象。
8.3.2 设计环节的节水措施

1、卫生洁具构配件均采用节水型产品，节水型器具均符合《节水型生活器具标准》（CJ104-2002）。
2、给水管入楼和冷却塔补水管及接至各用户的分支处均设水表计量用水量。车库清洗地面和绿化用水及各用户卫生间冲厕也设水表计量用水量,北京帐篷厂。
　　3、绿化用水采用微喷滴灌方式浇洒。
　　4、园区雨水就地回渗，屋面雨水排至散水坡，经渗水砖及渗水井渗入地下，以补充日益减少的地下水资源。
　　8.3.3 施工环节的节水措施
1、使用优质给水管材。
由于镀锌钢管容易生锈，长时间闲置后再使用时会有锈水放出导致浪费。同时接头处如果锈蚀也会漏水渗水。应用新型管材。目前有铜管、不锈钢管、聚氯乙烯管、聚丁烯管、铝塑复合管、高密度聚乙烯管等新型管材可以用来取代镀锌钢管。应根据建筑和给水性质，选择合适的优质给水管材。
　　2、提高管道、洁具施工安装质量，严格控制跑、冒、滴、漏。
　　民用建筑给水系统中，跑、冒、滴、漏现象较为普遍，水资源浪费严重，除了选用优质管材外，还必须把好管道、洁具施工质量关。在预留孔洞、预埋套管、管道和洁具的固定、管道预制、管道和洁具的安装、给水系统的试压试验、洁具的通水试验等环节，必须按照现行的施工及验收规范、标准严格把关，对施工安装质量严格检查，严格控制，减少跑、冒、滴、漏造成的水量浪费。
　　8.3.4 其他节水措施
　　应用经济杠杆和价格机制，按照市场经济的客观规律，对单位和个人制定合理、先进的用水指标，并加强监督、检查和考核，做到奖罚分明，不断提高单位和个人节约水资源的意识，使节能和节水工作真正落到实处。

第九章  项目的组织与管理
9.1施工进度控制
施工进度控制是整个项目工期控制的关键阶段，施工工期控制的基本任务，就是在保证项目总工期要求的前提下，编制各个项目和各种施工进度计划，监督施工企业按进度计划施工，以保证项目按期交工。
施工进度控制、施工质量和投资控制是对立统一的关系，一般情况下，进度加快或工期缩短就需要增加施工人员和物资，也就是增加投资。但进度加快，尽快投入使用就能提高投资效益；另一方面，进度加快，有可能影响施工质量。相反，严格控制施工质量就有可能影响施工进度。因此，施工期间，必须全面、系统、科学地处理进度、质量和投资的关系，求得工期、质量和投资三大控制的最佳效果。
为保证工程质量，节约建设投资，缩短建设周期，尽快发挥投资效益，根据国家相关政策，本项目实行项目法人责任制、工程招投标制、工程质量监理、监督管理制。在工程实施过程中，推广科学管理，以确保每一环节的进度和质量监控能顺利实施。
项目工期的控制，主要分事前控制、事中控制和事后控制三个阶段。
1、项目工期的事前控制
项目工期的事前控制，主要是指施工开始前，控制工期的准备工作或称工期预控。主要工作内容有：
1）编制或审核工程实施总进度计划。
2）编制或审核施工单位提交的施工进度计划和施工方案。
3）审核材料、成品和设备采购的供应计划。
4）及时向施工单位提供现场条件。
5）按合同约定及时向施工单位提交设计图纸。
6）按合同约定及时向施工单位支付备料款。
2、项目工期的事中控制
项目工期的事中控制是指工程施工过程中进行的控制，是施工进度计划能否付诸实现的关键过程，具体工作有：
1）建立现场办公制度，检查工程进度，审查施工单位月报进度报告，全过程实施监理制度。
2）按合同约定，在质检人员、验收人员配合下及时进行工程量验收。
3）完成有关进度，计量方面的签证，支付工程进度款。
4）及时进行隐蔽工程验收、签证。
5）组织、监督开好监理例会或现场协调会，现场及时解决施工中出现的重大问题。
3、项目工期的事后控制
项目工期的事后控制是指完成整个施工任务后进行的控制工作，具体内容有：
1）及时组织工程竣工验收。
2）处理工程中的遗留问题和竣工时提出的问题。
3）整理工程进度、质量等技术资料，并分类建档。
9.2工厂体制及组织机构
按现代企业制度建立科学的生产管理机构，所设机构能满足以下要求：
1）能充分调动职工的生产积极性；
2）能有效地组织和指挥生产；
3）能安全地进行生产并注重环境保护；
项目定员40人。  其中：
      管理人员            6人
      技术人员            16人
      业务员              8人
      销售人员            8人
9.3人员的来源和培训
所有员工必须先进行技术培训，受培训人员必须达到熟悉生产工艺及主要设备性能，掌握操作规程和安全技术规程。
考核合格后才能上岗。所有生产人员必须进行安全教育，提高安全生产意识。






第十章  项目实施规划
10.1建设周期的规划
本项目的建设将严格按照国家规定的程序进行，首先编报项目可行性研究报告，及建设项目环境影响评价报告和劳动安全评价报告，经审查批准后据此进行设计工作，设计分初步设计和施工图两个阶段进行，设计文件审查批准后，按施工图设计进行施工建设。
10.2实施规划
10.2.1实施进度规划
根据建设单位要求和加快建设进度，争取早日建成本项目，充分发挥其社会效益和经济效益的迫切要求，参考类似工程项目的建设周期，初步确定本项目建设周期的总时间为12个月。
本项目计划建设期12个月，安排如下：
（1）可行性研究阶段及审批 2个月（2009年4月~2009年5月）
（2）筹集资金阶段及招标   1个月（2009年6月）
（3）设计、准备阶段       1个月（2009年7月）
（5）工程施工             7个月（2009年8月~2010年2月）
（6）设备安装            1个月（2010年2月）
（7）竣工验收             1个月（2010年3月） 　        　                　        　        　        　
10.2.2  厂址准备
厂址及排水主干管位置、走向确定后，即着手进行土地征用工作。然后进行场地测量定位、工程地质勘察、工程设计、场地“三通一平”等工作，随后施工单位进驻施工现场，进行施工围墙的施工。
10.2.3  排水系统完善
厂区的排水管网的规划、设计工作应尽快完成，并应安排厂区的建设同步施工。按照启动区控制详规的要求，按照雨污分流的要求确定污水管网的布置。
10.3设计施工及安装
10.3.1项目设计及施工
本项目工程对参与履行项目的供货、设计、施工安装等单位均要进行必要的资格审查，并应将审查程序与结果等形成书面报告存档备案。
土建施工单位的选择，由项目执行单位进行资格审查后，通过招标方式最后确定。
10.3.2设备的安装
设备安装与电气自动控制的安装应选择专业安装施工单位。项目执行单位进行资格审查后，通过招标方式确定，设备的安装必须在专家的指导下进行，有关设备安装与调试的详细资料与供货清单应在设备到货前提供。
设备的安装必须按照国家现行的专业技术规范与标准执行。
10.4调试与试运转
设备调试必须由技术专家指导进行。
配套设备的调试可根据有关技术标准进行，或由供货单位派人进行技术指导。
试运转工作由设计单位、安装单位共同参加。试运转工作人员上岗前必须经过技术培训，并进行技术考核。
有关调试设备、通过试运转以及验收等项工作的技术文件有档备查。
10.5人员培训
对建设和管理人员进行有计划的培训工作，是保证修理厂运行顺利提高管理水平的必要手段，是必须引起重视的问题。人员培训重点有：
提高项目执行管理人员的业务水平，充分熟悉设计图纸和设备型号及性能，以保证项目的顺利执行。
对项目管理的财务人员进行专业培训，加强他们在执行工程项目中的能力。
对生产管理操作人员进行上岗前的专业技术培训，提高管理和操作水平，保证项目建成后能正常运行。
管理人员及生产操作人员不但要熟知本岗位的工作而且要了解修理厂全部流程的性能、状态等，以提高对本岗位工作的重视程度。

第十一章  投资估算及资金来

11.1、工程投资估算：
    本工程估算项目总投资为 500万元。
    其中：工程费用（一类费用）：300万元
    建设工程其他费用：    160万元
  预备费：         10万元
  流动资金：          30万元
   土地使用费按占地26.2亩，征地费共计120万元。

    流动资金按成本分项详估法计算为20万元。

表一 项目投资估算表    单位：万元

2、资金全部来自企业自筹。

第十二章  经济评价

12.1 编制依据

本工程经济评价按照国家计委、建设部“计投资[1993]530号文件”及国家有关文件的精神，根据国家计划委员会、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数(第二版)》的要求，参照《建设项目经济评价方法与参数应用讲座》、《投资项目经济咨询评估指南》、《投资项目可行行研究指南》并结合实际情况进行编制。
财务评价是根据国家现行财务制度和价格的条件下，从排水管理机构的财务角度分析、测算项目的费用及效益，考察项目的获利能力、偿还能力和外汇效果等财务状况，以判别项目在财务上的可行性。
12.2 财务评价
12.2.1基础数据
      项目计算期：依据项目使用期较长的特点，项目计算期按16年计算，其中建设期1年，运营期15年。
      能源消耗费：电费按全年用电量为1.2万度，单价按0.40元/度计算；水费按全年用水量为1920m³，单价按2.4元/m³计算；
      工资及福利费：全厂定员40人，21000元/人.年。工资及福利费为84.00万元。
      修理维护费：折旧费×5.0%=1万元
      固定资产折旧：取残值率为5%，建筑物按照50年计算，设备按照15年计算。采用直线折旧法计算，折旧费为19.90万元。
   所得税：按利润总额的25%计算。
     所需总成本详见附表《总成本费用表》。
12.2.2投资计划与资金筹措      

项目总投资估算为500万元。
      资金来源为：企业自筹。
      详见附表投资计划与资金筹措表。
12.2.3收入状况
对于该项目，以以往工作情况进行预测，预计年修理修配收入85.00万元，年零配件销售68.00万元。
12.2.4财务分析
1、财务平衡及财务盈利性分析
财务现金流量表系将全部投资或自筹资金作为计算基础，用于计算全部投资所得财务内部收益率(FIRR)，财务净现值(FNPV)及投资回收期等评价指标，考察项目全部投资及自有资金的盈利能力。
损益表反映项目计算期内，各年利润额、所得税及税后利润的分配情况，用以计算投资利润率和资本金利润率等指标。
各项经济指标见下表：
财务经济指标汇总表
项目        计算值
税前财务内部收益率        14.47%
税前财务净现值         106.13
税前投资回收期        11.26
投资利润率         11.13%
投资利税率        6.75%
财务内部收益率反映项目以每年的净收益归还投资以后，所能获得的最大投资利息率。财务基准收益率是建设项目评价财务内部收益率指标的基准判据，是行业内投资资金的边界收益率。本项目的财务内部收益率大于基准收益率10%，净现值大于0；全部投资的静态回收期小于行业基准值，说明项目投资能够在规定的时间内得到回收。据此判定项目在财务上可行。
2、不确定分析
工程项目经济评价所采用的数据，除来源于现行的切合实际的资料外，尚存在一定程度的不确定性。为分析不确定因素对财务评价指标的影响程度，需进行敏感性分析。
敏感性分析的目的是找出项目的敏感因素，并确定其敏感程度，已预测项目承担的风险。结合本项目的具体情况，确定固定资产投资、水价及经营成本三个要素，变化幅度为±20%、±15%、±10%、和±5%时，财务内部收益率的影响程度见敏感性分析数据表及格敏感性分析图:
敏感性分析数据表

分析因素         财务内部收益率(%)

基本值         5%       10%        15%        20%

变动因素         -20%  -15%       -10%     -5%

固定资产投资   19.10    17.76   16.55     15.49    14.47   13.56   12.73   11.97     11.26
营成本         18.41     17.44    16.46   15.47     14.47   13.45   12.43     11.39   10.34
收入状况         6.83      8.83     10.77   12.64    14.47  16.25   18.00     19.72       21.42
计算结果表明：销售收入的变化对财务内部收益率影响较大，因此制定合理的排放收费标准是项目可行的关键，同时也应控制固定资产投资和降低经营成本。
4、经济评价结论
通过财务各项综合分析，本工程财务内部收益率14.47%，高于基准收益率10%，动态投资回收期11.26年，在计算期内能够按规定收回投资，表明项目有偿还能力；根据不确定分析，项目具有抗风险能力，因此项目在财务上可行。
12.3结论
项目的财务评价可行，效益显著，因此本项目在经济上是可行的。

第十三章  结 论

项目的建设从经济效益分析，项目盈利状况良好，抗风险能力较强，并随着经济的发展，城市汽车保有量的迅速增加，企业的营业收入也必将增加。
从社会效益分析，随着汽车数量的不断增加，汽车修理已经成为社会中不可或缺的组成部分。同时，项目的建设能够拓宽当地的就业渠道，改善xx的就业环境，为当地的年轻人提供新的就业机会。
在项目的建设的技术分析，可知：交通方便，车流量大，利于企业的经营建设，基础设施齐全，利于项目的建设；不会造成环境污染，起到环境的保护作用；劳动资源丰富，利于企业员工的雇佣。
综上分析，项目的建设无论是经济效益还是社会效益都是可行

汽车修理厂项目可行性研究报告