油价

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提到油价,是个让人很头疼的问题,老百姓对国内的油价有N个疑问。对于油价到底该怎样和国际接轨,为什么跟涨不跟跌,为什么国际油价涨国内油价立马就涨,国际油价跌国内油价却岿然不动等问题是很不理解。
核心提示:近日,名为《一张表揭开china油价之谜:发改委的天才算术》的帖子被网民大量转载。
21世纪网讯近日,名为《一张表揭开china油价之谜:发改委的天才算术》的帖子被网民大量转载。此时,又正值发改委320日上调成品油价,不少网民纷纷借此表达不满。表格显示,从2008年至今,国际油价在6/升到6.24/升之间波动,而中国国内油价则从6/升一路涨至8.2/升。

乍一看,发改委调整油价似乎依照“下调时谈国情,上涨时讲国际接轨”的双面原则,这与近年来人们对政府部门调控物价的普遍感受大致相同。
网传数据存两处错误
实际上,该网传数据表格存在两处错误,2008年以来,国际油价并非在6.00/-6.24/升之间波动,国内油价也从6.20/升上涨到8.33/升,期间也下调了五次。
21世纪网核查发现,从2008年至今,国际油价跌宕起伏,波动较大。以95号无铅汽油为例,20087月的国际价格约为140美元/桶,20091月的国际价格约为40美元/桶,按当时四年平均简单换算,1美元兑换6.8人民币换算,20087月的价格约为5.98

/升,20091月的国际价格约1.71/升。这与表格所提供的数据相去甚远。

此外,该表格中,四年来的五次国内油价下调也被网民选择性忽视。不过,国内油价确实长期比国际油价要高。2008620日国内93号汽油价格为6.2/升,此后有过几次下调,但总体上不断上涨,目前已经“破8”。而国际成品油价格最高时约为6/升,近几天国际油价大幅走低,320日布伦特原油期货价格为124.12美元/桶,约合4.93/升。
近年来,发改委每次上调油价都会引起民众特别是有车一族的不满。这张存在明显错误的油价表之所以被网友大量转发,更多是被用来宣泄内心情绪的不满。
国内油价在世界处中上水平
那么,与其它国家的油价相比,中国的油价大致处在什么水平?
mytravelcost.com的数据,世界油价最高的十个国家是土耳其、挪威、荷兰、丹麦、意大利、瑞典、比利时、芬兰、希腊、法国。油价最低的国家前五位分别是:委内瑞拉、伊朗、沙特阿拉伯、卡塔尔、巴林。这些国家由于盛产石油油价很低。排名采用国际更通用的95号汽油,部分国家进行了折算。
320日零时起,内地汽柴油价格每吨上调600元。调价前,中国汽油价格排在全球220个国家和地区的约110位,刚好处在中等水平。加价后中国排名升至约70位。在很

多消费者心目中,中国油价高昂,但是在世界范围来看,中国目前的油价只处于中等偏上水平。
据介绍,我国成品油价格之所以要与国际市场同步上涨,重要原因是随着我国原油对外依存度的不断提高,保障国内石油稳定供应的压力日益加大。随着我国工业化、城市化进程加快,我国成品油消费持续快速增长。2000年我国成品油表观消费量为1.1亿吨左右,2011年已达2.43亿吨。与此同时,石油对外依存度由2000年的30%上升至2011年的56%
不过也有网民表示,并不反对油价的合理上调,但是中石油、中石化等国企因油价上涨所获得的巨额利润应该上缴给国家,作为全民享有的福利。
中国式油价:垄断与让利
2012-04-0111:29:26三联生活周刊作者:谢九微博评论浏览次数:59字号:T|T
320日,国内成品油价格再次上调,北京、上海等大城市的汽柴油价格超过8/升,国内油价开始进入8元时代。而在2005年中旬,国内油价还不4元,不到7年时间就实现翻番,如果和同期通货膨胀指数相比,油价的涨幅显然大大超前。
每一次油价的上涨都会带来社会公众的抱怨,而这一次进入“8元时代之后尤甚。发改委似乎也满怀委屈我们已经延迟了调价的时间,并且控制了涨价的幅度。但公众并不领情。在国际油价持续高涨的背景下,发改委左右为难的窘境越来越明显,如果提价幅度不够,两桶油会以炼油业务亏损为由施压,并挟垄断之力在市场上制造油荒,如果涨价幅度过大,又会淹没在公众的口水之中。一直以来,政府部门对于各种过快上涨的物价都严加控制,小到菜价大到楼价,不惜以各种市场化或非市场化的手段抑制涨幅,但在调节油价上,发改委已经显得越来越力不从心,其中最重要的原因,自然还是和我国成品油定价机制关。
2000年以前,我国成品油基本上实行政府定价,在过去十几年时间里,我国成品油定价机制历经多次改革,国内油价逐渐和国际市场接轨,定价机制也从完全行政化向市场化逐渐过渡,但因为改革方案的不彻底,目前的定价机制仍只是披着市场化的外衣,实际主导权仍然掌握在政府之手。
但由于油价的独特性所在,政府行政干预的模式或许能对菜价和楼价生效,但对油价并无太大的掌控力。其中主要有两大原因,一是我国的成品油定价以国际市场原油价格为参照指标,我国虽然是全球第二大石油消费国,但对于国际原油价格并无定价权所以,在这样的背景下,政府主导定价的模式注定是力不从

心;其次,我国的石油市场被两桶油高度垄断,市场上没有形成足够的竞争主体,政府对两桶油的影响力远远弱于对蔬菜市场和房地产市场的影响力。无论是确立国际市场的定价权,还是打破两桶油的垄断地位,都非一朝一夕之事,而近在眼前的事情更值得担忧油价进入“8时代之后,该如何应对并不遥远的10元时代?按照现有的成品油定价机制,如果国际油价重返2008年中旬创下的历史高位,也就是在现有价格上继续上涨20%国内油价就将迎来10元时代。如果国际油价保持今年上半年的上涨速度,这可能只需要一个季度就可以完成,而如果伊朗和叙利亚等地区局势出现恶化,这一天可能到来得更早。油价快速上涨,作为夹心阶层的中产阶层受到的冲击最大。当油价涨幅较小时,处于高度垄断地位的两桶油可以享受巨额财政补贴,当油价涨幅过高时,农林牧渔等特殊行业可以得到相应补贴,中产阶层其实成为油价涨跌中最弱势的群体。
这种定向补贴的方式既有失公平,同时也扭曲了资源的优化配置,干扰了市场的正常价格信号。有赚钱机器之称的两桶油屡屡以炼化业务亏损为由申请巨额财政补贴,历来为人们所诟病,而对农民等弱势群体的补贴,虽然本意是为了保护农民利益,但在事实上已经扭曲了资源的正常配置,导致我国粮食等重要农副产品的价格失真。
与行政化的补贴方式相比,税收杠杆是更市场化的调节手段,在未来成品油定价机制的改革中,税收应该成为调节油价的重要方式。当油价高企时政府适当减税,可以减轻高油价对经济和民生的冲击,当油价较低时适度提高税率,可以抑制低油价时代的过度消费,实现节能环保的需求。
今年我国财政政策的重要手段之一是结构性减税,如果在不远的将来国内油价进10元时代,结构性减税的财政政策也就有必要向成品油市场推进。我国油价的构成大致分成三个部分,原油成本占据60%多,税收占据30%多,加工和流通环节的成本利润不足10%,从抑制油价的角度来看,国际原油成本基本难以控制,加工和流通环节的利润也难以压缩,唯一可以调整的空间就是减税。更重要的是,减税可以惠及所有人群,而不只是少数特定群体,与财政补贴的方相比更显公平,如果油价进入10元时代,大概也只有减税让利方可稍稍平息民众的抱怨。
国内成品油价每吨平均涨600创历史新高
2012031921:14中国新闻网我要评论(136字号:T|T

中新网319日电国家改革委今日发布关于提高成品油价格的通知,决定自320日零时起,将汽、柴价格每吨均提高600,全国平均90号汽油0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元。
今年28日,我国迎来年内第一次成品油价格上调,目前国内汽、柴油供应价格分别为每吨8580元和7730元,恢复至价格历史最高点。320日将汽、柴价格每吨均提高600元后,国内汽、柴油供应价格刷新历史最高值。中新网能源频道了解到,按我国成品油定价机制,当国油价连续22个工作日移动加权平均价格变化超过4%时,可相应调整国内油价。38日,国内成品油价格上调窗口已经开启。
油价上涨有利有弊,下面我来谈下不利的一面。
不利的一面是:
第一,航空股受影响面对高油价带来的成本压力,航空业目前主要采取的是征收燃油附加费的方式来消化也就是说,在上调之前,航空公司已经将高油价所带来的压力和风险转嫁给了旅客,那么油价上调之后,燃油附加费如果也相应提高的话,那恐怕很多旅客将无法接受因此,很大层面上来看,油价的上调对于航
空公司的业绩是有较大影响的希望国家能弥补这个差价,不要让老百姓来买单
第二,对于下游行业来说,油价的上调未必是好事据有关资料统计,一季度,由于国际原油价格持续上涨,进口原油支出成本大幅度增加,炼油企业出现亏损,并导致全行业利润出现下降,这是石化行业自2001年以来的首次利润下降炼油行业化纤行业以及化纤的下游行业纺织行业,在油价上调之后的影响是偏于负
面的另外,对交通运输汽车交通设施等行业有一定的负面影响
第三,高油价与通货膨胀一直以来就形影不离,美国股市与原油期货的走势基本呈现反向状态,也就是说,油价涨,股市跌,这个定律在美国股市成立了很久而国内来看,自从去年1031日上调成品油价格后,工业品出厂价格(PPI与居民消费价格指数(CPI加速上涨通胀沿着由原料购进价格到工业品出厂价格再到消费品价格的危险路径传导有些专家表示,如果上调油价,较悲观地讲,甚至可能导致国内通胀形势完全
失控
总之,在工业领域,石油被称为工业血液,成品油价格的上调对于许多行业都会产生影响。从宏观上来讲,我认为成品油上调将对通货膨胀造成一定的压力,而且中观上来讲会对许多相关的企业带来成本上的问题但是对于股市来说,部分的结构性的机会应该会展现出来中国石油中国石化以及煤炭新能源等板块和个股
有可能借此机会发力当然,利好出来了,是不是拉升,则基本上是主力机构说得算了


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