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发布时间：2023-11-01 16:52:59
关键零部件 文章编号：１００７－６０３４（２０１４）０３－００４０－０２ 机车车辆工艺 第３期２０１４年６月 １ ５号托梁车钩简介及安装 侯秀娟，齐振国 （北车唐山轨道客车有限责任公司，河北唐山０６３０３５） 摘要：介绍了１５号托梁车钩的组成、特点、安装条件及安装方法，从而掌握２５Ｔ型客车的密接式 车钧在日常运用中根据需要方便地更换为１５号车钩的方法，使其满足列车正常运行的需要。 关键词：１５号托梁车钩；组成；安装 中图分类号：Ｕ２６０．３４ １ 文献标识码：Ｂ 根据运装客车［２００５］３１５号文件的要求，为满 足２５Ｔ型客车的密接式车钩在日常运用中能根据需 要方便地更换为１５号车钩并能确保列车正常运行， １５号小间隙法兰盘车钩（图２）为ｃ级铸钢整 体铸造，将１５号小间隙车钩钩头部分与法兰盘部分 整体铸造在一起。 某研究所为２５Ｔ型客车等装用密接式车钩缓冲装置 的旅客列车设计并制造了１５号托梁车钩，用于旅客 列车中车辆与机车间的连挂。 由于某公司２０１２年生产的暑运２５Ｔ型客车为 加车项目，不能成列编组回送，按项目回送要求，对 部分安装密接式车钩的２５Ｔ型客车在公司内换装 １５号托梁车钩。 １ １５号托梁车钩组成 １５号托梁车钩结构见图１，主要由１５号小间隙 图２ １５号小『司隙法兰盘车钩 法兰盘车钩、托梁、托架、尼龙垫板、磨耗板及解钩装 置等部分组成。 １．２ 托梁 托梁为主要承托支撑结构，安装在车辆端部缓 冲梁上，在垂直方向对车钩缓冲装置实施有效支撑， 以承载车钩缓冲装置的重量和垂向冲击力。托梁上 还焊接了车钩提杆吊座，用来支撑车钩提杆，形成解 钩操作时的旋转支撑点。 １．３ 托架 托架为中间滑动承托支撑结构。托架因缓冲器 产生行程随钩头的纵向运动，是靠Ｕ型槽左右２个 １—１５号小间隙法兰盘车钩；２一销轴Ｂ２５×６０、垫圈、开口销６．３ Ｘ ５０；３一车钩提杆及车钩提杆座；４一螺栓Ｍ１６×９０、双耳止动垫 圈；５一车钩提杆吊座（焊接在托梁上）；６一托梁；７一托架；８一 尼龙垫板；９一磨耗板；１０一下锁销杆 图１ １５号托梁车钩组成 平面的定位并传力来实现。托架与钩头在ｕ型槽 定位立板处用２个Ｍ２０ ｍｍ螺栓来连接紧固，形成 一个整体，并随整个车钩缓冲装置一起参与垂直运 动。 １．４尼龙垫板 １．１ １５号小间隙法兰盘车钩 收稿日期：２０１２—１１—２０ 作者简介：侯秀娟（１９８４一），女，工程师，硕士。 ４０ 尼龙垫板主要有２个作用：一是为了降低摩擦因 数，减少有关零件的磨耗，使法兰盘车钩钩头在水平 面内摆动自如；二是通过更换不同厚度的尼龙垫板或
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