庆建国70周年征文七篇
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庆建国70周年征文七篇
【篇一】
偏僻的家乡也能通上高铁动车，是我的梦想、我的期盼。
2016年12月28
日，一个暖暖的冬日，在我的家乡，贵州西部关岭布依族苗族自治县岗乌镇盘江 村头，清澈的北盘江边，村里一位80多岁的老妈妈拄着拐杖，面对那座似同“天 路”的沪昆高速铁路北盘江特大桥，看着动车飞快穿过，自言自语地说： 敢想啊，只记得年轻时候盼望去北京、上海看火车啊……”
我还记得，14岁那年如愿以偿考上县一中读初中， 县城离我们村有上百里。 家乡的小山寨和外界的联系只是一条乡村公路。路的一头连着我那贫瘠的家乡， 一头连着通往县城的一条马车路。 那时候，我心里渴望着：有一天沿着这条路走 出去，走到很远很远的地方去。
当时，这是一条没有通班车的简易土路，路两边长满了不知名的灌木丛和野 草，全村的人，不管是大、小队干部到县城开会，还是村民到县城做买卖都是靠 走路。我们这几个到县城读书的学生，生活都比较困难，每星期都要回一次家， 来回要走漫长的山路。半年过去，同学们的脚起过血泡，老茧也磨平了，能坐一 次车成了所有人的愿望。
“真不
一个周末的早晨，一名女同学高高兴兴地跑到家里告诉我， 城里来了一辆拉 龙须草的汽车，开车的是她家的亲戚，大家可以试试看能不能坐这辆车回城。 七 八个同学马上飞奔着来到公社收购站等待着汽车装龙须草。龙须草装了整整一 车，开车的师傅看了看大家说：“车装得太满，不能再坐人了。”大家一听，眼 泪都快掉下来了。看到同学们进县城读书也不容易，师傅勉强同意让大家坐车进 城。几个同学坐在装满龙须草的车上，汽车在高低不平的公路上一摇一摆地行驶 着。刚驶出寨头，车轮子在一个低凹的土坑处摆动了一下， 我被重重地甩了下来。 汽车停了下来，同学们都被吓得目瞪口呆。又爬上汽车后，大家不敢再说笑。一 路上，我只觉得全身都软了。为了坐一回车，差点送了命，真是越想越害怕。
一转眼40多年过去了。家乡关岭的公路建设发生了翻天覆地的变化，交通 基础设施不断完善。当下，全县村村、组组都通了柏油路、水泥路，并有大小客 车、微型面包车几万辆。手机、电话、互联网及各种家用电器遍及寻常百姓家， 水泥平房、小楼比比皆是，发展变化可谓今非昔比。沪昆高速公路、沪昆高速铁 路相继通车。
铁路上火车穿梭，公路上车辆来往，昔日宁静的关岭县布依族、苗族山村， 热闹起来了。飞快的动车从中国的大都市上海开到贵州的关岭县，
晨曦中过坝陵
河特大桥，缓缓地停在关岭县顶云街道关岭站， 随后，又钻进11.82公里长的大 独山隧道，从隧道里跑出来以后，再钻进 13.187公里长的岗乌隧道，然后，披 着一身霞光驶上横跨北盘江的那座沪昆高速铁路特大桥。
动车带着一身朝雾，远
远望去，像金色的巨龙在缓缓地舞动、升腾。当动车声从山那边响起的时候，村 里的男女老少都爬上高处，还没等乡亲们看仔细，动车便呼啸而过……
【篇二】
发明、制造和使用交通工具，是人类为延长自己双脚的行走距离， 加快运动 速度，扩大交际、交易范围而做的一种努力。交通工具的变化，从一个侧面反映 了社会的发展和文明的进步。我今年六十七岁，亲眼目睹故乡交通工具的变化过 程，见证新中国的巨大发展和快速进步
1956年，四岁的我开始记事。那时，我们那儿最快的交通工具，是牛车 坐牛车出行是我那时觉着最美的一种享受。牛车是用木头做的，木厢、木轮、木 轴，做车轮车轴的木头多是枣树的树干——枣木坚硬耐磨。车轴与车轮相接处， 需要抹上用棉籽榨出的棉油。可即使有棉油的润滑，牛拉动这样的车行走时，车 仍会发出吱吱呀呀的响声。这种响声虽然凌乱不合任何韵律，可在当年的我听来， 却是一种美妙的音乐。因为只要听到这声音，就表明自己坐在车上，既省力气， 又舒服，还比自己步行快，心里实在快活。那时，村里家境好的人家有事用车， 常使用两头牛拉的木轮车；家境稍差的，就使用一头牛拉的车；倘有谁家结婚娶 亲，会非常威风地使用三头牛或四头牛拉的木轮车。
1958年前后，我们那儿开始出现橡胶轮的平板车。这种车因为轮子是胶皮
的可以充
气，摩擦系数小，拉起来非常轻快，既适合人拉，也适合驴拖和牛拖， 所以很长时间，它成为我们南阳农村农民最喜欢的交通工具。人们去地里干活， 去镇上交粮，上医院看病，结婚娶亲，用的都是这种车。原先使用的木轮车，被 逐渐冷落到一边。
1961年前后，我们那儿出现了拖拉机。先出现的是大橡胶轮子的拖拉机， 用于拉肥料、种子和收获的粮食；后来又出现了链轨式的东方红牌拖拉机，主要 用于犁地、耙地。那时候，我们这些孩子，都以能坐一次拖拉机为荣。如果有谁 哪一天坐了一次拖拉机去镇上赶集， 其他的伙伴们会羡慕不已。我那时的最大愿 望，是当一个拖拉机驾驶员，以便能天天坐上拖拉机。
后来，就听说在南阳通襄阳的大路上， 跑起了一种烧油冒烟的汽车，跑得比 拖拉机都快。村里好多人不信会有这种车，但邻村的人说是亲眼所见。为了证实 这种传闻，我们一帮小学生，在一个星期日，结伴跑到南阳通襄阳的大路旁，要 看个究竟。我们苦等几个小时，终于看到有一个拖个大箱子的家伙很快地跑了过 来，又冒着烟跑走了。我们欢呼着鼓起掌来，天呀，真的是有汽车了。我们都想 坐一回这样的车，可坐车得要钱，大人哪舍得让我们把钱花在这上边？所以很久 很久，我们都没坐过这种汽车。不过从此，南襄大道上就不断有这样的汽车驶过 了。
上世纪六十年代末，焦枝铁路开始修建。蒸汽车头牵拉的火车终于也在南阳 的原野上开始奔驰了。乡亲们北上洛阳、郑州，南下襄阳、武汉，也开始去坐绿 皮车厢的火车了。火车厢里的座位一开始是用木条做的，是真正的硬座，后来， 才慢慢变成软软的人造革坐席。我当兵的前二十年，每次由山东回故乡时，都是 在洛阳换乘焦枝线上的火车南行的。 那时火车上的乘客特别多，逢了暑期，车厢 的过道里、座椅下、厕所里，甚至行李架上，都站着、躺着人。那么多年，我往
返多次，真正能买到坐票的时候很少很少，差不多都是
站票。偶有一次能买到硬 卧票，高兴得真如过年一样。
1990年的时候，机关配备的小轿车开始多了。在那之前，地方上一个县也 就配备几辆帆布篷的北京吉普。1990年之后，我有时由南阳回邓州老家，偶尔 会搭搭机关里的便车。那时若搭上一辆桑塔纳轿车，会觉得很高兴。车到村边时， 好多孩子跑过来喊：来轿车了！听了这喊声自己竟很有些自豪。谁也没想到，仅 仅二十多年后，轿车就在我的家乡普及了。如今，村里镇上，稍有点条件的人家， 都已经买了轿车。现在再有谁坐轿车回家，没有人会感到稀奇。
1992年，南阳也终于有了可降落大型客机的飞机场。第一次看见波音客机 吼叫着降落到南阳的地面上，人们奔走相告。
1996年，我第一次出国，第一次在国外看见了高速公路。当时心想，我们 老家啥时候也能建一条高速公路就好了。 没想到仅仅几年之后，高速公路就真的 修到了南阳。如今，南阳境内的高速公路已经织成了网， 由洛阳开车沿高速公路 去南阳，两个多小时就到了。当年，我由洛阳坐火车回南阳，路上得走六七个小 时哩。
2019年初春，我第一次看到正在建设中的邓州东站高铁站房，其雄伟的身
