浅谈车辆追尾事故的原因及对策

发布时间：2023-03-22 21:35:28

浅谈车辆追尾事故的原因及对策李兵(胜利油田孤东采油厂运输大队，山东东营257237强影要】率辆追尾事故是车辆交通事故中的常见事故，也是影响交通安全的重要因素。追事故有大有小，小的事故虽然涉及不到人员伤亡，钽足以给^们的癣行带来渚多禾便，。太的追麓事故刘可以达至g率毁人亡的后果，给人们带袭无穷的痛苦和损失。淳蝴】车辆；追慝；事故。驾驶。车辆遑尾事故是车辆交通事故中的常见事故，也是影响交通安全的重要因素。追事故有大有小，小的事故虽然涉及不到人员伤亡，足以给人们的出行带来诸多不便，大的追尾事故则可以达到车毁人亡的后果，给人们带来无穷的痛苦和损失。追尾事故的原因无非是后面来车撞到前车后部，看似简单，其实不然，它是由车辆自身、驾驶员、路况、天气、对方车辆等诸多因素综合而成。1追尾事故的原因分析视线不清。视线问题是车辆驾驶的一个重要问题，若光线过弱，则会绐驾驶贯在视觉上造成疏忽，有些应该看到的情况而看到，对路面情况观察不够、分析不清，从而造成视觉假像，引起追尾事故，这种情况多会发生在雾天、黄昏、夜间；若光线过强，则会给驾驶员的视觉造成较大负面影响，驾驶员在开车过程中，有意躲避强光，造成视觉疲劳，有可能影响对路面情况的观察和分析，进而发生追尾事故，这种情况多会发生在晴朗天气的正午。车辆自身原因。这个问题主要有两个方愿，一是车辆刹车系统出现故障，由于没有及时检查刹车系统，在需要刹车时，出现刹车失效的现象，从雨与前车发生追尾，这其中也有关于刹车系统配件质量不合格等的因素，但不管是检查不到位也好还是配件质量也好，总是刹车系统如现的问题：另一方面可能是车辆轮胎扎胎或发生爆炸，发生紧急情况，来不及处理或是没有办法处理，从而引起追尾事故。行车中不可遇见性的情况太多。但车辆自身原因造成的追尾事故也不在少数。驾驶员操作不当。事故的成因不能简单地从客观上看待问题，也要从主观上寻根问底。车辆发生事故与驾驶员的操作是分不开的。一种情况是刚刚学会车辆驾驶的驾驶员，他们对车辆操作还不是十分熟悉，当路上车辆增多时，他们往往驾驶车辆时过于紧张，从而造成操作不当，引起车辆追尾事故。另一种情况是已经有过一到两年的驾驶经验，对车辆驾驶较为熟悉的驾驶员，对自己过于自信，造成车速过快，车辆季亍驶过快是发生事故的最大的根源。另外还有操作习惯的问题，比如说夜间行车灯光使用不当等等原因也易造成追尾事故，因此，养成良好的驾驶习惯对安全行车是极为有利的。2追尾事故的预防措施2．1掌握好雾天行车的尺度一旦进入雾区，不管是白天还是夜晚，都必须立即开启前后防雾灯、示宽灯、前大灯近光灯，以引起他车注意：根据视线远近，减速慢行；不管是薄雾是浓雾，都须拉大前后车距；高速公路上，则应在行车道上行驶，尽量避免超车，并顺羞前后车流以保持一定的车距行进。这在视距30卜150米的薄雾时，不会有什么问题。但是，由于雾是一种流动的细水珠，随风飘逸，时浓时淡，因此穿行于雾中的可视距很不稳定。浓雾的视距为150__50米，此时限速50公里／小时，视距为50米以下的特浓雾，车辆必须停止行驶。当视线完全受阻时，应开紧急信号灯，紧靠路肩停车，等到雾散能见度改善后再继续行驶。另外，要注意高速公路入口处的信息板，听从交警的指挥，收听交通信息台，随时掌握路况信息，以便安全行车。22控制车速，保持车距在路宽且直的高等级公路、高速公路上行车，一要控制好车速：二是要保持好车距。行车速度、车距应根据交通环境而定，交通法规中已有明文规定。在高速公路上则要按其所规定速度行驶，集中精力，不开疲劳车，长途驾驶要适当休息，不能超速行驶，更不能开赌气车、英雄车，总之要理智地控制好车速。在一般公路行车时，安全距离30一2009年5月f上50米即可，而在高速公路上由于车速快，安全行车距离则应增大。同时在高速公路上，要尽量避开车群，按自己的行车节奏行驶。若一时无法超越前车，尾随其后时，要为能观察前面情况而留出足够的车距，保证视觉开阔，并时刻注意前车动态，密切注视与前车间距的变化和制动灯、转向灯的指示情况，还应作好随时减速、停车的准备，防止前车突然停住，自己的车辆却来不及停车而发生追尾。23加强轮胎检查，控制轮胎温度出车前必须认真检查轮胎。按车辆胎型的规定，保证正常的轮胎经常注意胎面的磨损情况，胎壁有裂口、硬洞则是最危险的，应及时更换。一旦发现胎面磨损深浅不一、转向沉重或行驶时响声大，就应检查轮胎气压、前束、动平衡等。耍按磨损一致，延长使用寿命。如轮胎受撞击后，应及时检查舱面是否有鼓包，若有鼓包，即表明胎侧帘布层已断裂，随时有爆胎的可能，须及时更换。要根据车辆不同行驶条件配置轮胎。行车中要严格控制轮胎温度，保证轮胎温度不超过95℃，应当避免长时间的高速行驶。在单位时间内轮胎的转速摩擦次数增多，易产生高温、高压。所以，即使最好的轮胎，在高速公路上按其最高速度1小时后，也应再低于规定车速的20％，行驶20分钟或更长一些时间，让轮胎降降温，对保护轮胎、防止事故都有好处。夏季行驶增加应停车降温，严禁采用放气降温和向轮胎上泼冷水降温的错误做法。2．4正确使用灯光行驶中，遇路口减速时，应注意观察后车距离、车速。后车近了、杀I车。以闪烁的制动灯光提示后车，前面路口或有情况需减速慢行，反复刺激他的视觉以起到警示作用。这样做既达到警告舒适，而点刹二到三次平缓降速停车，能给后车一定的预警时间，同时也让出了后车的制动距离，既保护了自己也照顾了他人，是预防追尾的小窍门。黄昏时分行车，保护自己车辆的驾驶员看清自己汽车的存在向。因此，要学会正确使用汽车灯光，它直接关系到行车的安全。转向灯应在距转弯100米左右时打开，过早会给后车造成“忘关转向思想准备，造成追尾碰撞。合理使到会车时变成近光，夜闻会车应当在距相对方向来车150看不清行驶路线而采取紧急制动，致使尾随其后的车辆追尾。会车后及时变回远光，通过交叉路口和进行超车时应以变换远近灯光来提示。25冰雪天减速睫『生注意防滑在冰雪天路滑的情况下，容易引发连环遑尾一类的交通事故。行车时速应尽可能减慢，最好控制在30～50公里／小时或再低一些。如果感到前方需要减速慢行时，一定不要猛踩制动，以免发生侧滑，与侧向行驶的车辆相撞，严重时还会导致车辆原地360度调头。因此在制动时尽量用点刹，不要一脚踩死。冰雪天行车最好减速慢行，起步要平转。起步困难时可用高一级档位起速过猛和急转弯。弯道行驶时应提车或随便停车，要保持与其它车辆同步行动。驾驶员须及时观察路面情况，对自己所驾车辆的实际制动距，以便控制好车速及确定与前车保持多远的安全距，应用低速、匀速，沿着前车车辙行驶也是很安全的。气压，检查轮胎螺丝的紧定情况，要规定实施轮胎换位，以保持轮胎表面行驶停歇次数，若轮胎发热或内压增高，快了，则应提前点后车减速之目的，又使车内乘员平稳安全的首要措施是及早开灯，使前后及其动灯”的错觉，过晚会使后面车辆毫无用大灯，应做米以外改用近光灯，避免前大灯给对方来车驾驶员造成眩光干扰，瞬间稳，油门不可过大，以免车轮打滑空步。行驶中尽可能直线行驶，不要加前减速，和缓地转动方向盘，不要超离，做到心中有离。其实

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