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发布时间:2023-11-13 17:29:34
龙源期刊网http://www.qikan.com.cn武汉市机动车“礼让行人”实施情况的调查研究
作者:林海珠
来源:《法制与社会》2020年第02期
关键词道路交通安全机动车“礼让行人”人车和谐
基金项目:2018年国家级创新训练项目《武汉市机动车“礼让行人”实施情况的调查研究》(项目编号:201813242009)。
作者简介:林海珠,武汉工商学院文法学院2016级本科生,研究方向:道路交通安全法。
中图分类号:D668;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;文献标识码:A;;;;;;;;;;;;;DOI:10.19387/j.cnki.1009-0592.2020.01.194“机动车礼让行人”作为一项道德观念与法律规范的同时要求的义务,早在我国2003年制定的《道路交通安全法》中就有体现,其中蕴含了“行人优先”,充分体现了其保障行人生命健康权的法制理念和以人为本的法律精神。2017年6月17日,公安部交通管理局发布通报称,据统计,近三年来全国共在人行道上发生机动车与行人的交通事故1.4万起,造成3898人死亡。从统计情况看,机动车未按规定让行导致的事故占了全国交通事故的90%。杭州将“机动车礼让行人”写入地方条例后,以法律条文的形式改变目前情况,形成了长效机制,各地纷纷学习。2017年6月26日起,武汉交警在全市组织开展机动车不按规定礼让斑马线的集中整治行动,驾驶员一旦因驾驶机动车不按规定礼让斑马线被查处,将被处以100元罚款,扣3分的处罚。但是武汉市机动车礼让行人的具体实施情况如何,实施过程中存在哪些问题亟待解决以及实际中哪些地方需要进一步改进,我们需要进一步深入调查探究,以及寻求解决方法,利于更好地推进机动车礼让行人的实施。(一)调查方法
本次调查以运用实地调查法、问卷调查法为主。项目组成员主要在武汉各区各路口人行道进行蹲点调查,观察人行道上的实际机动车让行情况,并作相应的数据记录和分析。对路口的选择,有繁华的路口和偏僻的路口,有设置红绿灯的路口和未设置红绿灯的路口,有高峰时期的路口和非高峰时期的路口,这主要是为了得出比较客观的统计数据。其次针对机动车驾驶员和行人发放问卷调查,最后进行整合分析,得出结论。(二)调查结果分析
龙源期刊网http://www.qikan.com.cn1.实地调查过程中,分别随机抽取武汉市汉阳区、硚口区、洪山区、武昌区的人行道进行观察,在相同时间内对通过人行道并礼让行人的机动车进行记录。
(1)记录得出各区机动车平均礼让率,汉阳区22.2%,硚口区10.45%,洪山区33.12%,武昌区28.4%。由此可见汉阳区的机动车礼让率较高,硚口区最低。各区的礼让率差距较大,实施情况不平衡。通过计算得出机动车礼让行人率平均值为23.54%,数值偏低,一定程度上反映出武汉市机动车礼让行人的实施情况不是特别理想。以上数据见表一。
(2)分别对2018年、2019年各人行道的机动车礼让率进行比较,普遍来看2019年各人行道的机动车礼让率较高,且相差不大,同时2018年平均礼让率为18.96%,2019年平均礼让率为31.2%,说明武汉市2019年机动车礼让行人的实施情况有进步。整体上,武汉市城市道路建设以及交管部门的集中整治管理、宣传促进了礼让情况的好转。随着机动车礼让行人实施的逐步推进,实施情况也将逐渐明朗。以上数据见表二。
(3)依據城市功能区划分,分别对观察的人行道区域进行比较,工业区平均礼让率为13.38%,住宅区平均礼让率为18.7%,商业区平均礼让率最高,为31.83%。我们分析其中原因得出,商业区一般道路交通比较拥堵,人车矛盾严重,故会对此区域进行着重监管和宣传,促使礼让行人的实施情况有极大进步。以上数据见表三。
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2.问卷调查主要通过随机抽样的方法对武汉市机动车驾驶员、非机动车驾驶员和行人共计200名,进行样本的抽取并发放调查问卷,得到分析的相应调查数据。本次调查问卷的主要内容涉及:被调查者的出行身份情况、行人(含非机动车驾驶员)通过人行道的情况、机动车驾驶员对“礼让行人”的具体认识以及被调查者对“机动车礼让行人”的相关法律法规的认知情况,包括对“机动车礼让行人”相关法律法规态度、了解度、实施情况的满意度等。问卷调查一共发放问卷200份,共收回问卷200份,收回率为100%,其中有效问卷200份,有效率为100%。
(1)被调查的出行身份情况。被调查者机动车驾驶员:120人(60%);行人(含非机动车驾驶员)80人(40%)。
(2)行人(含非机动车驾驶员)通过人行道的情况。关于平时是否横穿马路,经常8人(10%),偶尔48人(60%),从来没有24人(30%)。行人不遵守交通规则,直接横穿马路的行人占少数,主要选择由人行道通行。关于平时过斑马线时是否遇到有车辆让行,经常28人(35%),偶尔48人(60%),从来没有4人(5%)。反映出大多数机动车驾驶员会主动让行,但并不是常态。
(3)机动车驾驶员对“礼让行人”的具体认识。关于是否会礼让在斑马线的行人,不会9人(7.5%),偶尔会,看情况31人(25.83%),经常会43人(35.83%),都会36人(30%),空题1人(0.83%)。关于不让行的情形(多選题),行人在斑马线上长时间逗留43人(